印度退役少将的一番话，这几天把南亚上空的话题又烧起来了。2026年8月17日，俄罗斯媒体“RT今日俄罗斯”转述了印度陆军退役少将加甘迪普·巴克希的说法：巴基斯坦空军飞行员已经从去年开始在中国境内接受歼-35隐身战机的驾驶培训，若进度顺利，巴方可能在2027年前后列装2到3个歼-35中队。
先说清楚一件事，这目前仍是“印方人士爆料+外媒转述”，中巴双方都没有正式确认过“巴飞行员在华秘密受训歼-35”的具体安排、规模和地点。也就是说，标题里那句“已秘密在中国受训”，更准确的说法是“被印度退役少将点名称已经开始”，而不是板上钉钉的官方结论。
此前巴基斯坦退役空军中将阿尔沙德·马利克也公开说过，歼-35距离在巴空军真正服役“仍有数年”，巴空军副参谋长塔里克·加齐少将也只承认就引进该机型建立了“初步合作机制”。所以咱们看这事，别一上来就把它当死实锤，但它背后的风向，确实值得琢磨。
巴克希这回为什么会这么急？因为他骂的不只是巴基斯坦，更是美国。他在采访里把火全撒到华盛顿头上：美国一边卡着给印度LCA“光辉”战斗机用的F404/F414发动机，一边拖印度国产五代机AMCA的项目节奏，让印度空军未来十年都可能拿不出成熟的隐身战机。
他甚至用了“背信弃义、把印度当猴耍”这种很重的话。一个退役少将这么破防，恰恰说明印度军方内部也有人意识到：南亚天空的天平，可能真的在往另一边歪。
这不是空穴来风。中巴空军“雄鹰”系列联合训练从2011年就开始了，到2019年已经办到第8次，后来“雄鹰-9”又把歼-10C、歼-11BS、运-20、空警系列和巴方“枭龙”、ZDK-03预警机拉到一起做体系对抗，双方飞行员还搞过同乘对抗、夜间对抗、实弹打靶。
换句话说，中巴空军互相摸对方底子、练体系协同，早就是常态化动作。要是哪天巴方飞行员真的提前接触歼-35或歼-35AE的模拟器、座舱、数据链流程，从两国长期军事合作的逻辑上讲，并不突兀——但这仍然属于“可能性很大”，不是“已被官宣”。
再看歼-35这一边。2024年珠海航展上，外贸型歼-35AE就高调亮相过；到2026年，沈飞相关宣传和疑似外贸编号机的信息，也被不少专家解读为“出口型已进入备货/试交付前阶段”。中国这套隐身战机家族，舰载版、陆基版、外贸版一起铺，产业链从发动机到隐身涂层基本自己兜住，不像某些国家的五代机还得看别人脸色吃发动机。
正是这种“我不卡你、你能按时拿货、还能配预警机+防空系统一起买”的确定性，才是让巴基斯坦越来越铁、让印度越来越慌的根本原因。
但巴克希把锅全扣在美国头上，也有点避重就轻。印度LCA项目从上世纪80年代立项到现在，几十年磨一剑还磨不利索，AMCA纸面指标再漂亮，连原型机发动机都被卡在门外，根子上是本国航空工业体系、项目管理、跨部委协调这一整套“慢功夫”没补齐。美国今天不卡，明天也可能卡；可就算发动机一夜到位，机体制造、航电集成、试飞迭代、量产质控这些坎，也不是一年两年能迈过去的。
所以这事最值得中国读者骄傲的地方，不在于“巴铁是不是已经偷摸拿到歼-35”，而在于：中国航空工业终于从“给别人提供一款好用不贵的飞机”，走到了“给别人提供一整套现代化空战体系”的阶段。歼-10CE进巴空军，是三代机出口的里程碑；如果未来歼-35AE真进南亚，那就是中国隐身战机第一次成体系出海，是真正意义上的“体系走出去”。
真正让人踏实的，不是某个印度少将喊了几句狠话，而是沈飞厂房里那架浅灰色外贸编号机、巴方飞行员在模拟器前坐过的那把椅子、以及中巴经济走廊上空越来越密的护航编队。中国的硬实力，从来不是靠别人替我们官宣，而是靠一件件装备、一次次联训、一个个交付节点，慢慢把“可能”变成“现实”。
你觉得如果2027年前后巴空军真拿到首批歼-35AE，南亚空中的这盘棋，还会像今天这样僵持下去吗？欢迎在评论区聊聊你的判断。
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