来源：市场资讯
（来源：中国国航）
飞行公开课
暑运即将收官，航班流量持续走高，雷雨、台风、高温轮番来袭。不少旅客很困惑：明明出发地晴空万里，航班为什么还会延误、备降？晴空之下，航路中暗藏着哪些看不见的空中天气系统？
本期《飞行公开课》，为大家拆解强对流天气的核心气象密码，揭秘影响航班安全的各类强对流系统。
提问 Questions
Q1：
雷雨是怎么产生的？
为什么夏季雨水越来越多？
雷雨是怎么产生的？
雷雨是强烈对流的产物。夏季雷雨主要是强烈的受热对流造成的。夏天地面被晒得滚烫，近地面的湿热空气像烧开的水一样快速往上蹿，越往上升温度越低，水汽就凝结成巨大的积雨云。在厚厚的云层里，冰晶和小水滴在上下翻滚中不断碰撞摩擦，正负电荷逐渐分离并越积越多，最后击穿空气产生剧烈的放电现象，这就是我们看到的闪电和听到的雷声。
此外还有锋面性雷雨（冷暖气团交汇抬升暖空气）和地形性雷雨（暖湿气流遇山脉被迫爬升），但触发机制不同，核心本质一样。
为什么感觉夏季雨水越来越多了？
这要分两层理解。一方面，夏季本身就是水汽充沛的季节，降雨比秋冬多是正常的季节规律。另一方面，在全球变暖的大背景下，海水蒸发更旺盛，大气能容纳的水汽也更多，这就给强降雨提供了更充足的“原料”，极端降雨的潜力和强度也随之增加。同时，今年夏季的大气环流也有些特殊，比如西太平洋副热带高压位置偏北偏强，像一个强力的“水汽搬运工”，把海洋上的暖湿气流源源不断送到陆地上空，与冷空气频繁交汇，雨带就容易卡在一些区域停滞不前，所以大家感觉雨水比往年同期更加集中、更加猛烈。
提问 Questions
Q2：
飞机可以穿云吗？
飞机不怕雷击吗？
一定要绕飞雷雨吗？
普通云层可以穿，因为这类云（如层云、高积云）主要由小水滴组成，内部气流平稳，没有剧烈对流，飞机穿过去跟开船过小浪区一样，对安全几乎没有影响。但雷雨云绝对不能进。飞机确实有防雷设计，即使被雷击中也一般不会造成结构性损坏——但雷雨云真正可怕的不是雷，而是里面剧烈的上下气流（强湍流）和大量冰雹，湍流容易引发强烈颠簸，冰雹也有可能给风挡与发动机带来一定损伤隐患。所以绕飞不仅是因为雷电，更是怕云里的极端天气，这是绝对的安全底线。
提问 Questions
Q3：
目的地/出发地没下雨，为什么航班还要延误？
起降机场虽然晴空万里，但飞行路线上可能有雷雨或强烈颠簸等恶劣天气，飞机要么等待天气好转，要么临时改道绕飞，这都需要时间和空域协调。而且民航大多是一架飞机一天飞多个航段，如果您乘坐的航班前一航程因天气原因延误，飞机没按时到位，也可能导致您的航班延误。
提问 Questions
Q4：
雨量不大为何仍无法落地？
小雨天气能否落地，关键要看能见度够不够、云底高度符不符合标准，以及跑道是否湿滑——小雨配合其他因素可能导致跑道摩擦系数降低，刹车效果变差，着陆滑跑距离变长。所以哪怕是小雨，只要落地标准达不到，飞机也不能降落哦。
提问 Questions
Q5：
遇到台风天、雷雨天，航班一定会取消、延误吗？
不一定。首先要看天气影响的范围、强度和持续时间，还要考虑机场保障能力和空域协调情况。如果只是局部短时雷雨，天气好转后航班一般能恢复正常；但台风影响范围广、持续时间长，即使机场不在台风中心，外围的强风、暴雨和风切变也会严重威胁飞行安全，通常需要大规模调整或取消。所以台风天最常见的情况是——先观望等待天气窗口，实在不行再取消，一切都是为了安全。在做任何决定之前，航司都会提前通知旅客，取消航班也会提供退改签政策，尽力为每一位旅客提供便利。
文/田甜 图/陶冉
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