美国运输司令部（USTRANSCOM）近日宣布，已向七家滚装船运营商授予总价值 12 亿美元的全球联合海运包租协议（Joint Global Sealift Charter Agreements）。若全部期权得以行使，合同总价值最高可达 27 亿美元。
这批为期五年的合同将于 9 月 1 日正式生效，有效期至 2031 年。合同包含一个五年延期选项及此后额外六个月的延期选项，全部行使后可为美军提供持续至 2037 年 2 月底的海运投送能力。
获得合同的七家运营商均为美国籍或在美运营的滚装船企业，其中不乏国际航运巨头的美国分支：
- American Roll-On, Roll-Off Carrier（ARC）：挪威瓦伦纽斯 - 威廉森（Wallenius Wilhelmsen）旗下的美国籍船舶运营公司
- Farrell Lines：AP 穆勒 - 马士基（AP Moller-Maersk）旗下美国航运公司
- Federated Maritime：总部位于佛罗里达，运营三艘美国籍船舶
- Liberty Global Logistics：纽约长岛 Liberty Group 旗下滚装业务部门
- Schuyler Line Navigation：摩根大通（JP Morgan）控股的航运公司
- Patriot Shipping
- Waterman Transport：Seacor Holdings 旗下运输公司
值得注意的是，参与竞标的企业必须在美国政府 "自愿多式联运海运计划"（Voluntary Intermodal Sealift Programme, VISA）中至少拥有一艘滚装船、汽车运输船或多用途船，这一门槛确保了中标方均具备服务美国军事海运的基础能力。
此次合同的签署不仅是一次常规采购，更标志着美军短期海运租船模式的结构性调整。
按照此前的采购制度，美军短期租船需走完整的采购流程，耗时最长可达 75 天。新框架下，军事海运司令部（Military Sealift Command, MSC）将直接向上述合同持有者发布任务订单（task orders）来租用船舶，大幅简化审批环节。
美国运输司令部司令兰德尔・里德（Randall Read）将军表示，新安排 "显著" 提升了响应速度。"这是我们与业界合作、加强联合部署与配送体系（Joint Deployment and Distribution Enterprise）流程的众多方式之一。"
近年来，美国军方持续通过商业租船渠道补充战略海运能力。此次全球联合海运包租协议的推出，本质上是将短期应急租船从 "逐单采购" 转向 "框架协议 + 任务订单" 的模式，类似于民用航运市场中的长期包运合同（COA）机制。
对中标运营商而言，获得美军框架合同意味着稳定的长期收益预期；而对美军来说，通过绑定一批具备 VISA 资质的美国籍运营商，既保障了战时或危机状态下的船舶可用性，也借助市场化机制降低了自有船队的运营成本。
合同覆盖的滚装船主要用于运输轮式装备、装甲车辆及其他重型军事装备。美军近年来在欧洲方向的装备部署 —— 包括 M1 艾布拉姆斯坦克等重型装备的跨大西洋投送 —— 高度依赖此类船舶的运输能力。
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