前段时间，念寒跟几个在一汽体系内的朋友聊天，聊到了红旗最近的一些内部动作。
其中就包括不久前，开启预售的全新 红旗H7 （ 参数 丨 图片 ）。
说实话，这台车的信息量确实有点大，得深度聊聊。
首先是价格这块，官方给的预售价区间是19.18到23.18万。
但是呢，他们转头又搞了个所谓的“首发诚意价”，直接把门槛拉到了18.18到22.18万。
说心里话，念寒看到这个双重报价的时候，心里也是会心一笑。
现在车企这套玩法大家都很熟了，先抛个高点的预售价探探路，然后再给个诚意价稳住大家的情绪，常规操作了。
官方这次还承诺了新车预售即交付，顺带提了一嘴新款 红旗HS5 会在成都车展上市。
看来这波是一套连招，想要在金九银十之前先把声量和热度造起来。
再看看他们这次给的购车权益，说实话，花样是真的多，也算下了血本。
什么首发诚意礼，下订1000元抵11000元，这就等于直接变相优惠了一万块。
置换补贴更狠，直接给到15000元，如果你是一汽同品牌置换，还能再额外多拿5000元。
念寒粗算了一下，加上限时给的5000元保险补贴，这还没算上那什么3年低息、2年免息的金融政策，里外里确实省了不少。
那个提车权益，说是预售期前777名提车的客户，送价值1199元的华为智能运动手表。
顺带还搭一个200块的QQ音乐超级会员半年卡，盲订还能拿2万积分。
念寒有个在商超店做销售的哥们说，现在卖车不搭点华为的周边，都不好意思说自己是高端局。
其实这事不难理解，除了降价之外，车企现在更看重在这些附加值上给用户提供情绪价值。
说完这些边角料，聊聊车本身。
外观这块，还是红旗那套经典的家族式设计，封闭式前格栅里面融入了直瀑式元素。
机盖上那几条隆起的筋线，配上中间那道标志性的红旗红，辨识度没得说。
不过念寒注意到一个小细节，这次他们用了半隐藏式的车门把手。
全隐藏的冬天容易被冻住，纯机械的又显得不够科技，半隐藏算是找到个不错的平衡点。
车身尺寸方面，长宽高分别是5060/1910/1480mm，轴距直接干到了2970mm。
这个数据，已经妥妥的是中大型轿车的水准了，摆在那气场还是在的。
坐进车里，那套环抱式座舱加上15.6英寸的悬浮中控屏，算是跟上了现在的主流审美。
重点是，这次他们用上了8295P的旗舰级芯片。
要知道，以前老款的红旗车机，多少是被部分用户吐槽过卡顿的，这次算是掏出了真家伙。
不仅首发搭载了灵犀座舱5.0和AI大模型，居然还兼容CarPlay！
现在能主动支持CarPlay的自主品牌新车真不多了。
细节上，前排给安排了单侧手机无线充电和竖状双杯架，前排渐变隐私玻璃也配上了。
舒适配置更是直接拉满，前排通风、加热、按摩，副驾还带腿托。
就连后排也上了通风和加热，甚至还塞进了一个车载冰箱，配上18扬声器的BOSE音响。
念寒觉得，这套配置下来，不管是自己开，还是偶尔接待个客户，面子和里子基本都照顾到了。
智能化这块，之前一直觉得是传统豪华品牌的短板，但这次H7确实让我有点刮目相看。
他们跟卓驭联合开发了红旗司南智驾系统，直接上了端到端模型。
什么360全景、透明底盘、窄路通行辅助，还有AEB、前向碰撞预警等等，一口气给了22项主动安全功能。
虽然念寒还没实际试驾过，这套系统具体在晚高峰拥堵路段表现如何，还有待核实。
但仅从纸面实力来看，红旗这次是真的想在智驾第一梯队里抢个位置了。
聊完这些，说说这台车最核心的卖点：动力系统。
这次全新H7换装了1.5T的插电混动系统，分了两驱和四驱两个版本。
电池包给的也不小，分别是23.9度和30.3度。
两驱版的纯电续航最高能跑到240公里，四驱版也有210公里。
满油满电的情况下，官方宣称两驱综合续航1954公里，四驱也突破了1500公里。
底盘是前麦弗逊加后五连杆独立悬挂，还带CDC可变阻尼减振系统。
我估摸着，这综合续航就算按实际路况打个折，跑个一千多公里也毫无压力，对于有过年回老家刚需的车友来说，确实可以。
不过话说回来，这车真就完美无缺了吗？
我觉得未必。
先看看现在的市场环境，中低端轿车卷得天昏地暗，同质化严重。
全新红旗H7这个定价，定位非常清晰，直接切入的就是热度居高不下的20万级新能源轿车赛道。
这个区间有什么对手？
我个人认为，像比亚迪 海豹 08和 汉DM-i 这些热门车，都会跟它在同一个池子里抢客户。
跟这些竞争对手相比，H7的优势还是很明显的。
红旗这块牌子积淀的底蕴摆在那，5米多的车长带来的越级空间，还有这次补齐的智舱和智驾短板。
而且它没有随大流去搞那种大溜背的轿跑设计，而是保留了传统三厢车的沉稳优雅。
对于那些看重家庭出行质感、偏爱沉稳格调、不喜过度张扬的用户来说，这车确实很对胃口。
但这同样也是它的不足之处。
在现在年轻人都追求极致运动、科技先锋感的氛围下，H7稍显传统的三厢造型，可能会错失一部分追求个性的纯年轻客群。
而且红旗这个品牌，自带一种“庄重感”，有时候这是一种优势，但有时候也会让人觉得有距离感。
这里就引出一个争议话题了，前几天念寒在几个车友群里看大家吵得不可开交。
有一派观点认为，红旗就应该高高在上，搞什么18万的插混轿车去跟别的牌子近身肉搏，简直是自降身价，失去了红旗品牌的灵魂。
但另一派就反驳了，说现在都什么年代了，活下去才是硬道理，如果还端着架子，迟早被市场边缘化。
念寒是比较倾向后者的，仅代表我个人观点哈。
现在的汽车市场就是个修罗场，没有销量做基础，再高的品牌溢价都是空中楼阁。
红旗愿意放下身段，用这么有诚意的配置和价格来打中端市场，这是一招务实的好棋。
不过呢，念寒作为半个圈内人，也想给厂家提点小建议。
现在硬件配置大家都能堆，大冰箱好音响也不是谁家独有的壁垒了。
红旗H7要想真正在这个市场站稳脚跟，接下来的软件OTA升级频率一定要跟上。
以前很多传统车企就是吃亏在车卖出去之后，系统就变成了“孤儿”，大半年不更新一次。
既然这次上了8295P和端到端智驾，那就得让用户看到这台车是能持续进化的，别让好硬件闲置了。
总之，全新红旗H7这次换代，确实让人看到了老牌车企转身的决心。
不再是以前那个只讲情怀的红旗了，而是拿出了真金白银的配置在跟市场死磕。
至于最终销量能不能爆，能不能在海豹08这些强敌嘴里抢下一大块肉？
念寒觉得，目前这波预售政策算是个不错的开头，但接下来几个月的真实交付数据才是关键。
希望它能稳住吧，毕竟咱们中国自己的汽车品牌，能多几个能打的高端选手，对老百姓来说终归是件好事。
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