在安徽要说哪座城市拥有的高铁数量比较多，那就非合肥莫属，合肥是一座比较重要的高铁枢纽城市，目前已通车高铁有商合杭高铁、合福高铁、合蚌高铁、合安高铁、合泗高铁以及沪汉蓉铁路等，正在修建中的高铁有北沿江高铁、合池高铁以及巢马城际铁路等，这些共同构成了合肥高铁路网，让合肥前往哪里都比较方便。
除了这些外合肥还重点规划了多条高铁，近日，合肥十五五规划已经发布，在该规划当中有关高铁建设方面的阐述主要有将加快推进合巢城际铁路、合庐城际铁路、巢湖至庐江城际铁路、合新六城际铁路以及合肥至芜湖至宣城至合肥城际铁路等这5条城际铁路的前期工作，也就是说未来5年合肥将重点推进这5条高铁的修建，而且这5条高铁线路多是区域性高铁，是为了补齐合肥高铁存在的短板而修建的。
只是推进难度比较大，目前还没有哪条高铁能够开工修建，在这5条高铁当中合巢城际铁路、合芜城际铁路进展比较快，主要是因为这两条是合肥都市圈高铁路网的重要组成部分，所以合肥对这两条高铁推进力度比较大，早在2022年就已经处于工可研阶段，只是如今已经过去了4年，还没有实质性进展。
合巢城际铁路即合肥至巢湖城际铁路，该条高铁共分主线和支线，主线由合肥引出，主要途经长临河镇、黄麓镇、烔炀镇和巢湖市区，最后止于巢湖东站，顺接巢马城际，全长约65.6公里，这样一来不仅能够方便合肥与巢湖之间的往来，而且它还打通了合肥与马鞍山之间的往来，从而组成了合肥至马鞍山城际铁路，而支线自烔炀站接出，最后止于柘皋工业园，约 21.3 公里，共设站4座，目前还没有确定是按照时速350千米修建，还是按照时速250千米标准修建，但大概率是按照时速250千米标准修建。
而合庐城际铁路由合肥市区轨道交通引出，主要途经三河镇、同大镇、石头镇、罗埠镇、庐江县城，最后止于庐江西站，全长约74.2公里，全线共设置17座车站，它可以加强合肥主城与庐江之间的往来，现阶段这两条城际铁路的主要目标是纳入十五五铁路规划，这样一来还是很有希望在十五五期间开工修建。
而巢湖至庐江城际铁路已被纳入《皖江地区城际铁路网规划》，如今也被纳入合肥十五五规划，根据早期规划它自合安高铁庐江西站引出，途经庐城镇、冶父山镇、盛桥镇，巢湖市槐林镇、散兵镇，最后止于合福高铁巢湖东站，目前庐江西站已经预留了这条高铁的接口，因此还是有希望开工修建的，只是重要性没有合庐城际以及合巢城际那么重要，有可能会在十六五期间修建。
而合肥至芜湖至宣城至合肥城际铁路以及合新六城际铁路更是遥遥无期，毕竟合肥前往杭州已经有商合杭高铁，而合肥前往六安目前有沪汉蓉铁路以及在建中的北沿江高铁，目前这些高铁可以满足合肥前往杭州以及六安的需求，所以现阶段这两条城际铁路很难开工。
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