2026年8月版

作者：叶安祺

今年，上海地铁将迎来自2005年以来20多年的第一次调价。从2005年到2026年，这21年来物价水平上涨了不少，上海地铁调价合情合理。上海地铁多年来亏本运营，此次调价是为了弥补运营成本，从这点看上海地铁调价也合情合理。

但是增加企业利润的方法除了增加收入，还有降低成本；除了开源，还有节流。上海地铁开冷空调，站台、车厢温度经常低得与冰库一样，再加上地铁运行时从门缝吹进来的冷风，如果不穿外套，就会冻得瑟瑟发抖，所以我每天上班乘地铁都要准备外套。尽管上海地铁有节能车厢，但只有两节，数量太少。而且两节节能车厢是在地铁首尾，正常情况下很少有人会坐首尾车厢。

因此我建议上海地铁把空调用电成本降低。降低用电成本有2个方法。第一个方法：增加节能车厢数量。比如可以将一半车厢设为节能车厢，而且是以一节节能车厢、一节非节能车厢的顺序排列。第二个方法：空调温度动态调整。前不久，上海受台风“白海豚”影响本来气温就低，再加上许多企业停工或居家办公，车厢人本来就少，热量低。结果上海地铁空调温度照样调得很低。我建议上海地铁在客流高峰期，由于车厢内人多，热量大，可以适当调低空调温度；在客流低峰期，车厢内人少，热量小，可以适当调高空调温度。这就和在客流高峰期增加地铁班次，在客流低峰期减少地铁班次一样。