南京长江大桥又成了红色的停车场，也就是今天上午快到十一点的时候，桥上的车还是堵得死死的，司机们踩着刹车，心里估计都在骂娘，就在这时候，建宁西路过江通道终于通车了，以前从桥北或者六合那边去江南，过江就像是去受罪，半米半米地挪，遇到点小剐蹭就能在那待半天，听着电台里的路况播报，火气蹭蹭往上涨，现在有了新路，大家不用再在桥上排队死磕，直接转弯进隧道，平整的柏油路踩着油门，没一会儿就到了鼓楼滨江，去中央门或者城北这些地方，路线直接被打通，这确实让两边跑的打工人能多睡会儿觉，但这事还没完，现在的交通状况依然让人头疼。
不少人觉得这隧道只是让大桥和建宁路这一块跑得快了点，实际上从六合、安徽或者大厂那边过来的人，还是得挤在那几条老路上，并没有被真正分流，更让人担心的是，明年南京火车北站一开，桥北和高新区的车肯定更多，到时候那两块地方搞不好会直接瘫痪，也就是交通肠梗阻，想要真的解决问题，不能光靠这一条隧道，还得把柳州东路到上元门这条线打通，把车流引过去，再从五塘广场那边分流进城，这才能有那种四两拨千斤的效果，不然建宁路本来就堵，现在隧道口一开，建宁路和下关那一带的交通估计只会更乱。
还有人想不通，为什么大桥不能加宽，不改灯，光是把两边加宽一点难道不行吗，这确实是个实在的疑问，也有人打算明天继续上桥，因为现在桥上车少了，特意去绕路跑隧道反而多跑几公里，还得多花油钱，既然大桥现在稍微松快点，能不能空出一条车道给电动车这些非机动车走，这比什么都强，建宁路隧道现在还没限制外地牌照，这要是没个说法，想靠隧道给大桥减负简直是在开玩笑，大桥也没弄个公交车专用道，公交想跑得快也只能是梦一场，现在大家都在看交通部门到底打算怎么处理这些烂摊子，毕竟路修好了只是开始，怎么让车跑得顺才是真的难，如果规划不合理，哪怕修再多路，最后大家还是得堵在路上受罪，对于每天要过江的普通人来说，大家更关心的是哪条路能省时间省钱，而不是看着路网图在那画大饼，现在的隧道虽然方便了一部分人，但如果不解决区域性的通行死结，那堵车的老戏码只会换个地方继续演下去，至于明天早高峰是选桥上的风景还是隧道的速度，还得看大家怎么算这笔账了。
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