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Stellantis正在重组品牌结构，宣布对全球平台和动力总成进行新投资，还进一步说明了与零跑、东风和捷豹路虎的合作关系。这些举措是今天在密歇根州奥本山北美总部举行的投资者日上公布的“FastLAne 2030”长期增长战略的一部分。
这家跨国车企现在确定了四个“全球品牌”，未来70%的投资都会给它们：Jeep、Ram、标致和菲亚特，还有Pro One业务部门。剩下五个“区域品牌”，分别是克莱斯勒、道奇、雪铁龙、欧宝和阿尔法·罗密欧。“专业品牌”则包括DS和蓝旗亚，由雪铁龙和菲亚特共同管理。英国品牌沃克斯豪尔会继续在欧宝旗下运营。在新的品牌结构里，玛莎拉蒂会作为“纯豪华”品牌独立运营，还会推出两款新的E级（大型）车，12月在摩德纳亮相。这两款车会在10月那款新概念车亮相之后推出。
Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示：“Stellantis旗下的每个品牌都将在实现我们‘FaSTLANE 2030’承诺中发挥明确作用。”
“客户是我们一切工作的中心，这一计划将实现我们的宗旨——用人们喜爱和信赖的品牌与产品驱动人们前行。”
美国品牌的生命线
尽管道奇和克莱斯勒在美国的未来因产品线枯竭而受到质疑，但Stellantis似乎并不打算关闭它们。这家汽车制造商称，其五个区域品牌“在各自市场表现强劲”，并表示它们将“受益于这些全球资源，并提升品牌辨识度，以赢得客户青睐。”
到2030年，Stellantis计划在所有品牌和“动力总成技术路线”领域推出超过60款新车型和50次重大改款，其中包括29款纯电动汽车、15款插电式混合动力或增程式电动汽车、24款混合动力车，以及39款内燃机和轻混车型。
在投资方面，Stellantis表示，将投入240亿欧元（约合278亿美元），占该期间总研发和资本支出投资的40%，用于全球平台、动力总成和新技术。
美国Stellantis品牌已确认的车型
在Stellantis集团整体信息发布之后，CarBuzz是抢先看到2030年前计划在美国推出的多款新车型的媒体之一。至少将有九款新车型推出，其中几款将推出SRT性能版本。自300轿车停产后一直局限于销售MPV的克莱斯勒，将迎来三款新车型的强力加持，起售价都在4万美元以下。与此同时，Ram将通过进入紧凑型和中型细分市场，以及一款全尺寸非承载式SUV（即带大梁的SUV），真正坐实卡车制造商的名号。
道奇将推出一款新的中型肌肉车型，重拾GLH名号，同时还有一款名为SRT Copperhead的旗舰车型，它的身份介于挑战者和蝰蛇之间。与此同时，吉普将新增Wrangler Scrambler，这是Gladiator卡车的一款单排座敞篷版。这些品牌已知的车型全在这儿了：
- 克莱斯勒 Airflow
- 克莱斯勒 Arrow
- 克莱斯勒 Arrow Cross
- 道奇 GLH（包括SRT版本）
- 道奇 SRT Copperhead
- 吉普 Wrangler Scrambler（包括SRT版本）
- 公羊（Ram） Rampage
- 公羊（Ram） Dakota（包括SRT版本）
- 公羊（Ram） Ramcharger（包括SRT版本）
三大平台主导产品阵容
以人为本的技术是FaSTLAne 2030的核心，其指导原则是：“技术只有改善真实客户的日常生活才有意义。不搞没用的技术。”公司计划引入人工智能作为一项全球技术，与一线合作伙伴共同开发，再按各地品牌和产品因地制宜地落地。
技术板块有：
- STLA Brain，一个可扩展的中央计算与软件架构。
- STLA SmartCockpit，旨在重新定义客户与车辆的互动方式。
- STLA AutoDrive，这将是Stellantis的可扩展自动驾驶系统。
这三项都预计在2027年推出。
在平台这块，Stellantis说，到2030年，全球年销量的50%会在三个全球平台上生产，包括全新的模块化STLA One，这个平台就是为了最大化通用性和竞争力。这家车企说，在动力总成这块，会继续强调“自由选择”。到2030年，全球年销量里差不多50%会配上多区域动力总成方案，还自带能源灵活性。
工厂削减，但美国劳动力安全
提高制造效率是头等大事。美国这边没提缩减工厂的事，预计到2030年，通过增产，产能利用率能提到80%。最近两家集团宣布了合作计划，美国工厂甚至可能给其他品牌代工，比如捷豹路虎（JLR）的。
但在欧洲，Stellantis计划削减超过80万辆的产能，改造工厂（如法国普瓦西），并借助合作伙伴关系（如西班牙马德里和萨拉戈萨以及法国雷恩），同时致力于保住制造业岗位。预计到2030年，欧洲工厂的产能使用率会从60%攀升到80%。
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