8月23日，成都车展上，奇瑞捷豹路虎神行者8又整了波活：预售价格再降，叠加权益后最低32.99万起。
先说这个"再降"是怎么回事。8月14日它刚开启预售，预售价33.99万到44.99万，48小时订单就破了万台。结果10天不到，车展上直接加码权益：订金1000抵6000，奇瑞捷豹路虎老车主增换购再补15000，限时送价值5万的i-ATS智能全地形系统，还有0首付、年费率1.99%的金融方案。几项叠下来，入门版直接32.99万。卖得不错还主动降价，这波诚意给得挺足。
这车最值得聊的，是它的身份。名字叫神行者，路虎的经典车系，但车头没有路虎标，挂的是FREELANDER新标。它是奇瑞和捷豹路虎"合资模式3.0"的第一款车：英伦底子、中国智造。说白了，路虎出设计和技术，奇瑞出平台和供应链，两家合伙生了个孩子。
配置是真舍得给。全系标配华为乾崑智驾ADS 5，全球首批高通骁龙8397车规芯片，800V高压平台，1.5T增程器热效率45.79%，纯电续航310公里，双电机四驱。车身5118毫米，轴距3040毫米，2+2+2六座布局，二排是超级零重力座椅，前两排能一键成床，三排都有杯架。哈曼卡顿可插拔头枕音响，11处充电位。15.6英寸MiniLED中控屏加17.3英寸后排吸顶屏，该有的豪华感一样没少。
我个人觉得，这车最妙的点在于它踩准了一个趋势：现在的豪华，靠的不再只是标，是体验。以前40万买路虎，买的是那块绿标和越野血统，智能化基本靠carplay。现在神行者8告诉你，30多万你就能拿到华为智驾加三把锁加六座大空间。路虎的越野基因，华为的智能，奇瑞的成本控制，三个拼一块，这组合在30万级确实能打。
但话说回来，没路虎标这事，是它的机会也是它的坎。老路虎粉可能不认账：你挂个新标，还叫神行者，那还是路虎吗？新势力的用户也可能犹豫：我买华为智驾，为啥不去买问界？
我的看法：这车能不能成，就看它怎么回答"你是谁"这个问题。如果它靠价格和配置硬打，能抢一波预算30多万、想要豪华感又在意智能的买家；如果它想靠情怀卖，那路虎标不在，情怀就撑不住。好在它48小时破万台的订单说明，至少第一批人用钱包投了票。
价格再降这事，放在整个车展的语境下也不意外——合资集体掀桌子，神行者8不过是又补了一刀。对消费者来说，这是好事：豪华品牌的新车，越卷越便宜，越卷越聪明。
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