从“十四五”时期湖北的高铁建设就埋下了种子，进入十五五的开局，湖北铁路建设先是实现了武汉直通线的开工，又迎来西十高铁的开通！
如今湖北的铁路建设仍旧在持续发力，除了还有即将开通的沿江通道宜兴高铁外，还要开工建设京港高铁阜黄段。
细心的网友已经发现 湖北的高铁建设基本都是和国家干线相关 ，这是因为湖北在十五五期间，将要完善境内的沿江高铁和呼南高铁以及京港高铁通道。
如今沿江通道中的宜兴高铁段即将开通，宜昌至涪陵段正在建设，剩下的武汉至合肥段也于最近传来了新进展！
根据最新消息， 8月20号下午，合武高铁麻城歧亭的工地上传来新进展 ，合武铁路湖北段2标的最后一孔箱梁浇完了。
这也意味着这条沿江通道中合武段上的929孔，全部完工！虽然距离全线通车为时尚早，可作为铁路建设中最耗费工期和难度最大的—— 箱梁预制 ，可以说是整个铁路建设工程里最吃工夫的“基础活儿”。
只要这一程序完成，剩下就是架梁、铺轨这些“组装工序”了。相对于目前来看， 未来合武高铁的新进展消息，也将密集传来 ！
因为后续的工序相对于箱梁预制来说，就能用节点来反馈工程的进度了。
合武高铁，全称合肥至武汉高铁，是国家“八纵八横”沿江通道的关键一段。 它的东侧尽头是合肥，西侧的尽头在武汉天河站；作为长江北岸一条350公里时速的大动脉，合武高铁湖北段2标这30多公里，正好从麻城穿过去。
对于麻城来说，这个曾经被调侃的枢纽，在将来通车以后，有望成为沿江通道上湖北段最大的县级枢纽。
作为革命老区，麻城虽然在过去很早就进入到了合武动车时代，但是沿江高铁主通道的建设，将是麻城成功迈入350时速高铁的开始，从此这座湖北东北部的小城，去武汉、去合肥，时间都能缩一大截。
作为未来沿江通道与京港高铁交汇的枢纽城市，麻城形成了 “一县三站” 的布局，随着麻城枢纽的完善，未来这座县城将形成 麻城北、麻城西 两座高铁站，以及一座普铁车站—— 麻城站 。
可以说，麻城在湖北的铁路版图上，乃至在全国的高铁路网中的价值和功能，也正在逐步凸显。
未来的麻城枢纽，除了形成三站布局外，还成为 铁路交汇点上，以及沿江通道 的交汇点。 的交汇点。 这种双十字交汇的格局，也让麻城成功坐稳
县级市交通枢纽 的地位，更是形成了沿江大通道以及京港通道上一个绕不开的 节点 。 可以说，麻城枢纽的诞生，正在从一榀一榀的浇筑箱梁，到一列列复兴号途经的盛况中实现，这要感谢这无数建设者的日夜不停地接力。
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