20.55亿，修27公里国道，单公里造价7559万。
8月21日，国道G319涪陵区白涛至涪陵城区段改建工程EPC总承包正式招标。
项目由重庆市发改委以渝发改交通〔2026〕62号批准建设，业主为涪陵区公路事务中心。
工程总投资304580万元，本次招标合同估算金额205516万元，总工期1095日历天。
开标时间10月27日，准备窗口有67天——两个多月，这个时间不算短，足见这个标的复杂程度。
修个一级公路至于这么贵么？
路线起于G319白涛修理厂，先利用现状公路通行至聚龙电力附近，之后布设全新线位，途经苦草塘、天星村、沙石堡、文家湾、桥头坡、马脚溪，最终利用现状涪陵乌江大桥接回既有G319。
全长27.184公里，其中新建路段18.504公里，利用原有老路8.680公里。
18.5公里新建段——包括架9座桥（含1座特大桥），钻6座隧道（含2座特长隧道），修12道涵洞、3道通道、1处互通立交。不是在平原上铺道路，是在重庆涪陵的武陵山余脉和乌江河谷里，遇水架桥、遇山打洞。
全线均是双向四车道标准建设，设计时速60km/h，路基宽度20米。60公里的时速看着不高，但在山区地形里，这个速度已经处于安全通行的边界了。
项目施工范围覆盖整个建设全生命周期：详勘、施工图设计（含设计变更）、施工图预算和工程量清单编制、施工阶段设计服务、协助审批，然后是全部设备材料采购和工程施工。
勘察设计周期100日历天，施工工期995日历天，以及2年缺陷责任期保修。
这个标真正的门槛，不在价格，在资质
招标文件点名要求投标人同时具备三重资质：
施工方面：公路特级资质，或者公路一级资质+隧道专业一级资质，隧道一级资质为硬要求，因为整个工程有6座隧道含2座特长隧道，不是分包能解决的。
勘察方面：工程勘察综合甲级，或者岩土工程甲级+水文地质勘察甲级+工程测量甲级三项。
设计方面：工程设计综合甲级，或是公路行业甲级，又或是同时具备公路行业（公路、特长隧道、特大桥、交通工程）四个专业甲级资质。
施工+勘察+设计三项资质缺一不可，接受联合体投标。
通俗说，能独立投标的企业基本上屈指可数，大多数玩家都只能以联合体来参与——最终项目大概率是要落到公路施工特级央企头上，资质决定了高度。
还有一个值得关注的细节：招标人承诺对未中标人的技术成果给予经济补偿。这在公路EPC招标里不多见，说明设计方案的指导性对能否中标起着关键作用。
为什么这段路非修不可？
白涛街道是涪陵重要的工业园区，华峰化工、蓬威石化、建峰化工等一大批化工新材料企业聚集此地，大量重载货车常年在G319白涛段行驶。
老路弯道多还窄，路面损坏严重，货车拥堵、交通安全隐患长期突出；沿线村民骑车、步行赶集，和大货车混行，风险无处不在。这也是线路特意绕经天星村、沙石堡等偏远村落的目的所在。
改建后，18.5公里新线裁弯取直，桥隧替代盘山路段，不仅时间短，而且更安全，隐患从根上消除了。对白涛园区的企业来说，这是大宗商品运输成本的实打实下降；对沿线村民来说，进城多绕半小时的日常彻底变了。
这条路还被纳入重庆市“十五五”现代综合交通运输体系规划重点配套项目，同时还肩负着盘活武陵山、大木等后山文旅片区的功能——先有路，才有客流。
更值得关注的是，涪陵同时还有其他国道改建在推进。
几乎与G319项目推进同步，8月13日，涪陵交旅集团完成国道G348涪陵区龙头港至新妙段改建工程节约集约用地论证编制单位的确定，项目估算总投资约29亿元。
两条国道改建项目，合计总投资接近60亿元，并非偶然——涪陵区在"十五五"开局之年，正在系统性地补齐国省干线公路网络的短板。
资金层面也比较扎实：国家补助+涪陵区财政配套，出资比例100%已落实。
从1月20日取得可研批复，到1月28日发布招标计划，8月21日正式挂出EPC招标公告，全流程推进节奏清晰，没有拖泥带水。
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