【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“中国汽车，全球冠军”，这是奇瑞集团在2026年成都车展的主题。
当前全球汽车产业格局加速重塑，中国汽车正从“产品出海”迈向“品牌出海”的新阶段，奇瑞集团在本届成都车展的主题，正贴合这一趋势。
那么，中国汽车如何能做到全球冠军，中国汽车又如何走好“产品出海”到“品牌出海”的新阶段？作为连续23年荣获中国品牌乘用车出口冠军的奇瑞，有自己的理解。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在成都车展上表示，奇瑞坚信，真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。奇瑞坚持从产品定义之初，便面向全球市场打造真正的原生全球车。
本届成都车展，奇瑞以全球同款、满足全球多元需求的新能源时代全球车型矩阵亮相。它们既是中国汽车在智电时代的力作，也是中国汽车在国际化市场取得冠军的重要力量。
12款“全球车”强大阵容亮相原生全球车型树立标杆
本届成都车展，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型登陆5号馆。其中，奇瑞品牌带来12款车型， 风云 （ 参数 丨 图片 ）A9和风云T7“颜值双子星”同台登场、QQ3摩登版开启抢鲜体验、全球品质家轿新标杆 艾瑞泽7 迎来全球首秀。
多款新车集中亮相，展现了奇瑞品牌庞大的“全球车”阵容。风云T7作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，将奇瑞的犀牛电池、磐石车身、灵犀智舱、 猎鹰 500驾驶辅助系统集于一身，并实现预售9天订单突破16787辆的好成绩。
但其真正的优势是“原生全球车型”，新车提前2年预研全球法规，并对标2026版E-NCAP标准设计。与此同时，开发过程中将用户需求前置，经历5000+全球用户调研，覆盖15个典型国家场景，把不同市场需求提前纳入产品定义。
值得一提的是，它沿用了奇瑞一贯的严苛测试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里，经历了欧洲高速、中东高温、东南亚高湿、北欧严寒等多个极限环境测试。这种“反速成车”的逻辑，也让这款车型的品质更能代表中国汽车。
同样值得关注的还有首次公开亮相的艾瑞泽7。除了全球美学设计外，新车还提供C-DM超能电混和ICE鲲鹏燃油版两种动力选择，一车双能，满足全球不同地区用户对于性能和能耗的需求。这也是奇瑞深耕全球市场多年的经验之作。此外，德国“红点设计奖”获得者风云A9满足全球审美价值，QQ累计收获全球160万用户喜爱，本届成都车展中的每一辆奇瑞，都是全球市场的佼佼者。
成绩带来底气，技术助力飞跃
“真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球”，李学用的这句话本质上可以看作是中国汽车全球化的至理，在中国汽车全球化迈入深水区的当下，十分具有参考意义。
而奇瑞也用风云T7证明，原生全球车型不是一种营销方式，是适合全球市场的新型产品态势。而这种能力或者说带领中国汽车全球化进一步深入的做法，底气来源于奇瑞在全球市场的成绩。
2026上半年，奇瑞全球市场销量份额跃升至全球第9位，截至7月底，奇瑞全球累计汽车用户突破2016万，其中海外累计用户超699万，连续23年位居中国汽车品牌出口第一。今年1-7月，奇瑞累计出口汽车114.6万辆，同比增长71.2%，7月份更是以202533辆的成绩，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企！
而从上市公司奇瑞汽车的财报来看，全球市场的收入已经成为奇瑞汽车的核心引擎，助力其在利润微薄的中国汽车行业，活得下去并活的很好。当然，成绩不回白来，产品也不会莫名其妙成为爆款，奇瑞成为中国汽车的全球化范本，并非无迹可寻。
本届成都车展，奇瑞带来了犀牛电池、鲲鹏动力、AI智能等多领域的前沿技术成果，展示出从一家传统汽车制造商，转型成为全球AI科技生态集团的前瞻性技术布局。以犀牛电池为例，安全性方面可以做到10针针刺电芯不冒烟、不起火，甚至展品放在还是放在鱼缸里的。
根据奇瑞汽车上半年财报，奇瑞汽车研发开支达人民币66.72亿元，同比增长28.3%。研发投入持续聚焦电动化技术及汽车平台架构升级、辅助驾驶解决方案及智能座舱解决方案等核心领域。持续的研发投入，持续的技术产出也正是奇瑞近年来进步飞快，并在享誉全球市场的关键。
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