作为新中国成立以来建成的第一条通江达海运河工程、西部陆海新通道的骨干工程，全长134.2公里的平陆运河自开工建设以来备受瞩目。目前，项目建设已进入通航前的全面冲刺阶段。
近日，红星新闻记者走进平陆运河工程建设一线，从钦江畔的青年枢纽船闸到平陆运河工程建设指挥部，实探这条超级工程在2026年9月全线通航前的建设现场。
▲平陆运河青年枢纽 红星新闻记者 王红强 摄
最后冲刺：
枢纽联调推进，多轮实船试验收官
走进平陆运河工程建设指挥部，浓烈的攻坚氛围扑面而来。工作人员各司其职、紧张忙碌，对照通航倒计时节点细化落实各项收尾、核验、保障工作，全流程梳理通航保障细节。在运河沿线，马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽等核心节点工程的收尾调试工作持续开展，为全线安全通航筑牢硬件与技术根基。
▲平陆运河开展实船试验
广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑介绍，当前的工作聚焦枢纽设备调试与全线实船试验两大关键板块。
潘剑介绍，平陆运河设有马道、企石、青年三大枢纽，这三大枢纽在通航前要检验所有设备的同步性、可靠性和精准度。
在马道枢纽现场，通航筹备工作持续细化落地。广西平陆运河建设有限公司科技信息部高级业务主管覃遂志告诉红星新闻，目前马道枢纽左右线水环境调试已全部完成，现阶段重点开展设备稳定性长效测试，同时推进集中控制系统、数字孪生系统与现场设备的数据精准对接，全力打造智能、精准、安全的通航管控体系。
关于实船试验，潘剑介绍，不同于天然通航河道，平陆运河为全新人工航道，无船舶通航历史，船员缺少成熟航行航路作为参照，因此实船试验成为通航筹备的重中之重。
红星新闻记者从平陆运河集团有限公司了解到，8月12日，平陆运河实船试验正式启动。本次试验分阶段完成常规工况、不利工况通航验证与全线航标效能检测，全面核验运河航道、船闸、锚地、服务区、助航设施适配性，为运河2026年9月如期通航奠定坚实基础。
8月19日，平陆运河实船试验持续推进，5000吨级重载、5000吨级空载、3000吨级重载、1000吨级重载四艘代表船型集结编队，开展企石枢纽至青年枢纽下行航道综合科目试验，全方位检验航道、锚地、青年枢纽船闸的实际通航表现，为如期通航提供有效实测数据。本次试验覆盖长距离航道航行、船闸过闸、锚地停泊等关键环节，通过大小吨位船舶对比实测，系统验证了航道、锚地、船闸的实际运行状态，提前排查潜在通航风险，为9月如期通航提供坚实技术保障。
全域精细排查核验
层层筑牢通航安全屏障
为保障运河24小时安全稳定通航，建设团队对全线航道、配套助航设施开展无死角精细化核验，从航道基础条件到通航配套保障，全方位补齐安全短板。
▲实船经过运河马道枢纽船闸
“我们必须要保证每一处航段都达到设计要求。”潘剑表示，人工航道开挖成型后，水下仍存在局部浅点通航隐患。建设团队针对全线航道开展全面“扫浅”作业，清除航道开挖中遗留的障碍物，使水下地形达到设计标高和平整度要求，确保通航安全。
与此同时，航道配套核验也在紧锣密鼓开展。潘剑介绍，平陆运河全线134.2公里的各种设施已基本布设完毕，但能否充分发挥效能有待检测。检测工作聚焦日间可视度、夜间辨识度等，重点验证航标能否满足24小时不间断通航要求，适配夜间航行、弯道会船、船舶追越等复杂通航场景。
“比如设这么多航标，驾驶员能不能看得清？受限航道里的会船、追越行不行？运河航道不像天然河流有宽阔的水域，得靠实操来验证。”潘剑如是说。
山河蝶变见证世纪工程
为百姓带来实打实的红利
数年开山拓河、逐水通途，昔日荒芜的丘陵山地，如今蜕变为山清水秀的通江达海航道，平陆运河的巨变不仅刷新了区域地貌，也深深烙印在当地群众心中，成为百姓看得见、摸得着的民生福祉。
在施工现场坚守两年的本地工人坦言，随着通航日期日益临近，大家的期待值愈发高涨，待运河正式通航，巨型船舶穿梭江面，将吸引大批民众前来观赏，届时必将人头攒动。对于世代居住在此的群众而言，大型船舶通航是前所未有的景象，大家满心期待见证这一历史性时刻。
钦州灵山县伯劳镇村民朱先生是运河变迁的忠实见证者，家住距离马道枢纽三四十公里外的他，每隔两三个月便会骑摩托车专程前来查看工程进度，一坚持就是数年。
“以前这里全是荒芜丘陵，很难想象能建成这么宏伟的运河，一年一个新模样，看着心里特别舒心。”朱先生告诉红星新闻，用照片、视频记录运河的每一处蜕变，身边不少本地村民也和他一样，自发记录这项世纪工程的建设历程。
在朱先生看来，平陆运河的通航将彻底改变当地的发展格局，为百姓带来实打实的红利。过去，当地道路交通不便，优质农产品外运受限、售价偏低；运河通航后，水路运输将打通本地农产品外销新通道，让特色物产走出大山、卖出高价。同时，外地物资通过运河低成本输入，也将惠及民生。
红星新闻记者张炎良王红强费腾发自广西
编辑 张莉
审核 何先菊
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