一汽‑大众ID.AURA T6在2026成都车展完成实车公开亮相，8月28日正式开启预售，官方暂未公布正式指导价，预计9月上市。
新车的外观实用自然设计，定位中型五座纯电SUV，车身尺寸4811×1879×1648mm，轴距2836mm，封闭式前脸+分体式小方灯与贯穿星环灯带，发光车标辨识度很高，半隐藏门把手兼顾美观和机械开启的可靠性，有远山绿、烟霞紫等六种车身配色，侧面线条平直舒展，轮眉带有黑色套件，既稳重又大气。
内饰简约居家，大量软质材料包裹，实体按键数量精简，主要靠大屏完成操作，整套座舱基于全新CEA电子电气架构打造，配备10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸2.5K中控大屏以及25.8英寸AR‑HUD，全系搭载4nm座舱芯片，车机的流畅度相比老款ID系列提升明显。舒适配置上面，前排座椅支持一键放平，可以和后排拼成大床模式，后排配备折叠小桌板，共有38处储物空间，带有90L前备箱，常规后备箱576L，放倒座椅之后拓展容积可以达到1796L，双层夹胶隔音玻璃、50W无线快充、220V外放电都是标配，高配版本配女王副驾、18扬声器杜比音响，多区空调、全车Type‑C接口也没有缺席，适合日常通勤与短途露营，实用性拉满 。
动力采用800V高压纯电平台，提供后驱、四驱两种版本，电池有磷酸铁锂与三元锂可选，CLTC续航分为540km、660km以及750km不同版本，30%‑80%快充最快15分钟就可以完成，补能效率相比老的400V平台提升不少，电机输出调校偏向家用，加速线性柔和，高速再加速储备也够用。底盘延续德系的调校风格，前麦弗逊搭配后五连杆独立悬架，处理路面细碎颠簸比较到位，高速行驶车身姿态稳定，底盘对于颠簸过滤比较克制，保留一定路感，不会调得过分软塌。
科技配置丰富，车顶搭载192线激光雷达，行云智行智驾系统算力420TOPS，支持高速领航、城区领航辅助还有全场景自动泊车，四音区免唤醒语音、连续对话、可见即可说都支持，支持整车OTA升级，哨兵模式也有配备。安全层面采用高强度笼式车身，大量使用低碳高强度钢材，电池包做多重防护，全车多气囊配齐，各类主动避险功能完整，能够应对城市里面大部分常见的风险场景 。
对比小鹏G6，ID.AURA T6优势在于德系底盘调校、整车制造工艺、售后网点覆盖面更广，短板就是智驾的本土化细节，还需要后续OTA持续打磨，部分高阶舒适配置集中在高配。对比特斯拉Model Y，它的座舱用料、车内储物、座椅舒适程度更占优势，但是品牌保值、第三方超充网络，对比对手还有差距。部分小遗憾，车内实体按键偏少，部分功能需要进到屏幕里面操作，对于部分年纪偏大的驾驶者上手需要适应，完整的配置划分，也要等预售开启之后才会全部公开。
游哥认为：ID.AURA T6定位清晰，是大众针对中国市场打造的中型纯电SUV，优化升级了老ID系列车机弱、缺少激光智驾的短板，800V快充、大空间、丰富的家用配置全部给到，同时保留德系底盘功底。不过目前只有盲订和预售时间，价格、各个版本的配置差异还没有官宣，如果看重合资品质、大空间家用纯电，可以持续关注后续预售发布会，不要以网传预判价格作为购车依据。
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