当国产车企完成技术积累后的便开始向下普及，过去海外豪华品牌依靠品牌溢价占据高端市场，国内车企更多在中端市场比拼性价比。随着底盘自研、高压平台、高阶智驾等技术成熟，国产车企有能力将百万级车型的硬件下放至主流家用区间。
近日， 岚图追光 （ 参数 丨 图片 ）S在成都完成上市，新车定名科技FUV，推出三款配置，官方指导价22.99万-27.99万元，权益后售价22.39万-27.39万元，企业并承诺首任购车用户可享受三电系统终身质保。新车定位C+级纯电SUV，也是行业内首款全系标配四激光雷达、搭载华为乾崑ADS 5与鸿蒙座舱5.2的20万级别车型。
岚图对FUV给出五大定义维度，分别对应外观、操控、智能、安全、空间舒适。本次岚图追光S发布会公开了多项极限测试数据，其中量产无改装车辆完成360°封闭隧道穹顶旋转落地，为全球首台完成该测试的量产车。测试车辆全程无特效、无动力改装，依靠底盘、车身、电控系统配合完成动作，这项测试可以直观反映整车硬件冗余上限。
据了解，支撑隧道极限测试的硬件分为四大模块。其一是该车转向系统采用R-EPS滚珠丝杠直传助力转向，传动链路缩短，方向盘虚位减少，转向响应低于0.1秒，硬件预留冗余支持L3级别智驾落地。其二是追光S整车基于全域800V高压架构开发，倒挂、坡道等极端工况下动力输出保持稳定，不会出现功率限制。其三是岚图的四驱系统四轮独立扭矩分配电控系统，扭矩分配为毫秒级，可根据车身姿态调整四轮动力输出，抵消侧向作用力，维持行驶轨迹稳定。其四该车的整车车身扭转刚度48415N·m/deg，对比同级主流车型约30000N·m/deg的数据高出50%，结构强度可承受接近2.7倍自重的冲击载荷。
此外，追光S底盘采用前双叉臂、后五连杆全铝悬架结构，铝合金材料占比超过90%，全系配备EDC可变阻尼魔毯悬架，每秒500次采集路面数据，100次调整悬架阻尼，兼顾日常舒适性与激烈驾驶支撑性。车辆内置岚擎模式，电控、声效系统联动，模拟燃油性能车换挡逻辑与声浪，提供可切换的驾驶氛围。
智能化硬件是追光S区别同价位竞品的核心。全车标配华为乾崑ADS 5高阶智驾，感知硬件包含1颗896线双光路图像级前向激光雷达，搭配3颗固态补盲激光雷达覆盖车身侧面与车尾，整套感知系统合计33个传感器。对比行业同价位车型普遍采用单激光雷达、高配双激光雷达的配置，追光S四激光方案硬件投入更高，896线雷达可识别远距离低反射小型障碍物，三颗补盲雷达消除车身侧后方盲区，夜间、雨天、地下车库等弱光环境识别范围与精度提升。这套智驾方案不依赖高精地图，支持城市NOA、高速NOA，同时搭载遥控泊车、离车泊入、代客泊车功能，覆盖主流自动泊车场景。
座舱系统为鸿蒙座舱5.2，属于全球首批落地该版本座舱的车型，内置MoLA语音大模型，支持自然口语连续指令识别，配套智慧场景2.0功能，可记忆用户操作习惯，执行场景联动。座舱硬件包含双15.6英寸2.5K中控屏幕、8.8英寸仪表屏、29英寸AR-HUD，支持6屏联动、四音区独立语音交互。
车内配备6.6L车载冰箱、主副驾双零重力气动按摩座椅，后排座椅靠背电动调节，最大角度37°，后排坐垫采用多层填充结构。车辆得房率90%，前备箱容积80L，自带排水结构，后备箱拓展容积1744L，支持放置长尺寸户外装备。整车搭载4D律动座椅，配套车载音响系统，外放电功率6kW，可支持电磁炉、投影仪等户外设备供电，移动氛围灯支持拆卸使用。
安全层面分为主动安全与被动安全两套体系。主动安全依靠四激光雷达、毫米波雷达、摄像头组成全维防碰撞系统，覆盖前、后、侧向风险预判与紧急制动、避让执行。被动安全采用笼式车身结构，整车布置38道高强度钢梁，乘员舱关键位置使用一体式冲压门环，钢材强度2200兆帕。官方公布28米高空跌落测试结果，测试完成后A、B、C、D柱完整无形变，乘员舱保持完整，电池包状态稳定，车门可正常开启，碰撞解锁机构配备多重冗余，整车断电状态下车门把手仍可正常开启。
电池采用琥珀电池2.0磷酸铁锂方案，分为81kWh与98kWh两个容量版本。81kWh版本搭载在后驱Max车型，CLTC续航630km；98kWh电池供给后驱Ultra与四驱Ultra+，后驱长续航CLTC续航740km，四驱版本CLTC续航700km。电池防护指标高于现行国标，热失控防护能力为国标12倍，底部热成型钢护板抗冲击1000焦耳，达到国标6.7倍，电池安全监测采样频率为国标10倍。全系支持5C超充，快充峰值功率540kW，20%至80%充电耗时10分钟，15分钟补充续航577公里，电驱工况效率93.8%。
外观层面，追光S车身尺寸5050×1998×1656mm，轴距3000mm，整车采用鲲鹏展翼家族前脸，提供7款车身配色，其中跃日红为代言人杨洋选定配色。车身空气动力学设计包含10组真风道、19个功能性通风口，所有风道均参与气流管理，用于降低整车风阻、散热、产生高速下压力，整车风阻系数0.24Cd。设计阶段经过上百轮人机工程调整，在保留风道结构的前提下，保证座舱内部可用空间，避免性能结构侵占乘员舱。动力参数上，后驱版本电机峰值功率300kW；四驱版本前电机峰值175kW、后电机峰值300kW，综合功率475kW，不同版本零百加速成绩存在区分，后驱版本零百6.7秒，四驱版本进入3秒区间。
总结：
岚图邀请杨洋担任全球代言人并交付001号追光S车辆。岚图进一步强调四激光雷达、800V快充、全铝底盘、高阶智驾，这些基于30万以上区间高端车型的专属配置，被岚图追光S打包下探至22万价位，直接改变细分市场的配置竞争逻辑。对于普通消费者而言，这款车型覆盖家用通勤、长途自驾、户外露营、性能驾驶多场景，不再需要在空间、智能、续航、操控之间取舍。
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