日前，横门水道碧波之上，两座270米高“人”字主塔拔地而起，斜拉索在珠江口划出凌厉弧线——中山东部外环高速公路（一期）香山大桥全线基本具备通车条件，正式进入12月底前通车的倒计时。这座被写进《中山市“十五五”规划纲要》“完成东部外环高速建设”清单的超级工程，要把黄圃、三角、民众、火炬从“绕行深中通道1小时+”直接拽进“前海40分钟圈”。

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香山大桥是东部外环的“咽喉”。它跨横门水道，全长1776米、主跨880米、塔高270米，主梁为双层钢桁梁、桁宽42.2米——上层双向八车道高速，下层预留双向八车道一级公路（民古路），是目前世界桥面最宽、跨径最大的双层钢桁架公路斜拉桥，也是广东最大跨度双塔斜拉桥。

一期工程北起黄圃镇大雁岛（接广中江高速），经三角、民众、火炬开发区，止于南朗街道，全长34.17公里，设互通立交5座。过去黄圃、三角去深圳得绕城区或广澳高速，到深中通道超1小时；通车后经横门西枢纽“高接高”转中开高速接深中通道，至深圳前海、宝安约40分钟，省超20分钟；民众到火炬通勤压缩近七成。

黄圃由此迈入“广中江+东部外环”双高速时代，从交通末端变“深中融合一线、广佛珠纵向节点”，“研发在南山、中试在火炬、量产在黄圃”一日往返成现实。二期北延段接广珠西线后，黄圃到顺德容桂由50分钟缩至约22分钟，顺德的家电链主和中山北部模具五金，能跑出“上午下单、下午到货”的供应链节奏。

《中山市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》在“强化区域交通高效互联”中明确：高速公路重点工作完成东部外环高速建设及广澳高速改扩建，配合推进深南高速中山段，综合提升高速出入口瓶颈节点，推动服务区改造提品。

待一期通车、二期南北延段续建，东部外环将串起“佛山—中山—珠海”纵向主轴，叠加深中通道、广澳、广中江、南中、中开，补齐珠江西岸百公里级连续高速拼图，完善大湾区“A”字形路网骨架——佛山制造、中山装备、深圳研发，在一条廊道里重排分工。

12月底，横门水道上那座“钢铁风琴”正式奏响，中山东部，不只是多一条高速，是多一条融深、融佛、融珠的命脉。