随着商用车安全与智能化监管持续升级，AEBS、AVM环视、盲区预警等功能加速进入前装规划。2028年前后，将成为主机厂完成平台规划、功能导入和量产适配的关键节点。

在这一背景下，极目智能推出Z0商用车中控环视一体机解决方案。该方案以一体化硬件架构为核心，将中控娱乐系统与1080P AVM环视功能深度集成，并可按车型定位和导入节奏拓展AEBS、DMS、液晶仪表、货箱监控等能力，帮助商用车厂以更优成本、更灵活配置和更高集成度，提前布局合规窗口下的产品升级。

01 商用车智能化法规持续升级

在商用车智能化法规方面，交通运输部已发布AEBS相关强制性法规要求，涉及《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094）、《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》（JT/T 1178.1）、《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T 1178.2）和《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》（JT/T 1285）。按照法规推进节奏，2026年7月1日后，所有危险货物道路运输车辆、12吨以上营运载货汽车和牵引车辆，以及所有营运客车均需安装AEBS；2028年1月1日后，AEBS强制安装要求将进一步拓宽至所有营运车辆。

与此同时，随着机动车强制性国家标准GB 7258-2025相关修订推进，以及营运车辆全景环视系统强制性国家标准意见稿发布，AVM也将在2028年1月1日前后，按不同吨位和车型类别陆续落地强制性要求。针对渣土车、水泥搅拌车等重点作业车辆，除满足AEBS要求外，右侧防碾压（REB）、倒车防碾压（RAEB）以及前向防碾压等主动安全能力，也将成为法规与市场共同关注的重点。

对主机厂而言，2028年1月1日前后，将成为这些主动安全功能集中落地的关键政策窗口。

02 三大核心价值：Z0赋能商用车智能化升级

极目 Z0 围绕“先进性、扩展性、经济性”，为商用车厂提供了一套高性能、低成本、可灵活配置的系统级解决方案。

打开网易新闻 查看精彩图片

先进性：性能领先，座舱体验对标乘用车

极目Z0搭载高性能SoC，最高支持9路1080P视频接入，可支撑导航、视频播放、AVM环视、盲区预警、仪表显示等多任务并行运行，并为后续主动安全法规功能集成预留算力和接口冗余。

在座舱体验方面，方案支持H.265/H.264 4K@60fps视频解码，提升中控系统响应速度与画面表现，改善传统商用车中控反应慢、显示弱、功能分散等痛点。同时，极目Z0支持高清AVM环视与夜间场景增强，帮助驾驶员更清晰掌握车辆周边盲区信息。全贴合一体黑全平设计也进一步提升座舱一致性与前装质感，推动商用车中控从“能用”走向“好用、好看、可升级”。

扩展性：架构灵活，平滑升级

基于统一硬件平台，极目Z0提供三种配置梯度，支持车厂按需分阶段导入功能：

·基础版：中控娱乐+1080P AVM环视+盲区预警

·进阶版：基础版能力+前向AEBS+DMS驾驶员监测

·高配版：进阶版能力+液晶仪表+多屏互动

通过同一平台的模块化扩展，AEBS、DMS、液晶仪表等功能可按车型定位、法规节奏和项目周期分阶段导入，减少重复开发和硬件平台重构，帮助车厂实现平滑升级。

经济性：一体化架构，释放降本空间

传统方案通常需要中控屏、环视主机、前视一体机、液晶仪表等多台独立设备协同工作，系统硬件、线束、接口、装配及联调复杂度较高。极目Z0通过一体化架构，将多项核心功能融合到同一平台，在满配场景下具备千元级降本空间。

同时，统一开发平台和单一核心模块有助于降低供应链管理难度。车厂无需反复协调功能适配、版本管理和售后协同，可通过“一套架构、一次适配”的方式缩短开发周期，加快车型上市节奏。

03 面向2028法规节点，构建系统级交付能力

对前装市场而言，法规实施节点并不等于产业准备节点。商用车平台开发周期长，车型类型复杂，供应链验证要求高。从硬件选型、结构适配、线束设计，到软件集成、整车验证、供应商定点和量产爬坡，主机厂通常需要提前完成布局。以2028年的合规窗口倒推，2026年正是方案预研、平台锁定和供应链准备的关键阶段。

作为长期深耕商用车智能化领域的人工智能企业，极目智能已形成覆盖算法、硬件设计、量产制造、系统平台及保险生态的完整能力。不同于单点硬件供应，极目Z0更强调平台化、组合化和分阶段交付，可围绕不同车型平台提供功能配置、接口定义、项目适配和量产导入支持，帮助主机厂在法规升级与产品迭代周期中提前完成布局。

目前，极目Z0已获多家商用车厂定点，将在今年实现规模量产。面向2028年合规与产品升级周期，极目智能将持续以系统级解决方案，助力全球合作伙伴加速完成商用车安全化、智能化和合规化升级。