广西海边一条134.2公里的运河，今年9月就要正式通航了。
这条投资727亿元的平陆运河，可通航5000吨级船舶，让西南地区的货物出海，比绕道广州港缩短内河航程约560公里。
截至2026年6月30日，平陆运河累计完成投资705.54亿元，占总投资的97%，三大枢纽主体工程已全部完成，全面进入有水调试阶段。
全线按内河Ⅰ级航道标准建设，起于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江进入北部湾。
对云贵川渝来说，这条运河意味着实实在在的省钱。
综合物流成本预计降低18%至30%，每年可为西部陆海新通道沿线省区市节省运输费用超过50亿元。
以铝土矿为例，每吨运费可节省30元以上；广西沃柑等生鲜农产品，今后经运河出海三天内就可抵达东南亚核心市场。
水运便宜，是因为它的单位成本天然低于公路和铁路，是大宗货物性价比最高的运输方式。
这也是为什么2026年上半年，西部陆海新通道班列累计运输货物66万标箱、月均运量达11万标箱。
同一时段，西部陆海新通道沿线"13+2"省区市经通道进出口历史同期首次超过5000亿元，达到5172.3亿元，同比增长13%。
作为运河的入海口，北部湾港也在同步扩容。
2026年上半年，北部湾港完成货物吞吐量1.67亿吨，目前航线总数达102条，其中外贸63条，上半年外贸箱量同比增长37.4%。
钦州港10个江海联运泊位已完成改造，南宁港六景作业区泊位正从2000吨级向5000吨级升级，建成后将实现"船边装车、到站即港"的无缝衔接。
目光再往北看，一条更大的水运骨架正在论证中——湘桂运河。
这条规划全长约300公里、总投资约1500亿元的运河，目前处于前期论证阶段，目标是连通长江与珠江两大水系。
建成后，长江中上游地区货物至北部湾的水运里程将缩短约1200公里。
它与平陆运河衔接之后，将构筑总长3200公里的纵向黄金水运网络，串起长江经济带、粤港澳大湾区、北部湾经济区。
从南宁升级为江海联运枢纽，到北部湾港年吞吐能力4.51亿吨，再到西部陆海新通道班列运量年均增长超50%。
这条向南的水运通道每往前推进一步，中西部货主就多一个"出海口选项"。
水往哪儿走，产业和货流就会跟到哪儿。
当一条江海直达的运河把西南和东盟拉得更近，普通人能感知到的，可能是家门口更丰富的东南亚水果、更便宜的原材料商品价格。
你所在的城市，会因为这条"备用心脏"发生什么变化？ 欢迎在评论区聊聊。
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