最近刷短视频，不少人刷到一条热度很高的视频：标题写着 “新华社点名换电，李斌发声，携手做大做强换电”。
视频配了一张模拟的社交平台截图，看上去像是李斌公开表态感谢新华社，配文渲染 “换电迎来高光时刻”。
不少看完视频的网友信以为真，转发讨论。
但真相，并没有视频里描绘的那么热闹。
es8
新华社旗下《经济参考报》确实刊登过换电行业报道，但广为流传的那张李斌发文截图，是自媒体伪造的。
去翻看李斌本人全部公开社交账号，8 月 21 日，根本没有发布过这条所谓感谢新华社的动态。
这是短视频博主为博取流量，专门制作的仿真截图。
ET5T
那篇被拿来大做文章的官媒原文，究竟写了什么？
这是一篇标准产业新闻，不是专门表扬蔚来的评论稿。
报道把蔚来、宁德时代、埃安等企业，当做行业案例列举，只客观描述各家企业的换电布局，没有点名表扬某一家车企。
ES9
文章既肯定换电的现实价值：补能速度快，车电分离模式可以降低购车门槛，电池集中管理有利于安全和梯次利用，在网约车、营运车、高速场景，有独有的优势。
但报道同时毫不回避行业痛点，这部分内容，被短视频全部删掉。
报道明确点出两大行业难题：换电重资产投入巨大，规模化盈利十分艰难；不同品牌电池标准不统一，设备互不兼容，是行业最大阻碍。
es6
采访专家给出的行业定位非常清晰：充电为主、换电为辅，换电不会取代充电，只适合特定场景。
一边是官媒客观、一分为二看待换电；另一边短视频掐掉所有风险，只截取利好信息，再配上伪造截图，渲染 “官方力挺换电，赛道迎来高光”。
L80
这是汽车自媒体非常常见的流量套路：拿真实官媒新闻当底座，断章取义，再加上伪造素材，制造爆点收割播放。
ET7
换电本身，既不是网上传言的资本骗局，也不是完美无缺的万能方案。
国家一直坚持充换电并行发展，充电为主、换电为辅，鼓励多条技术路线一起探索。模式本身有优势，同样也要面对盈利、标准化的现实难题。
ET9
现在网上大量类似 “某某官媒点名某某车企” 的短视频层出不穷。
给大家一个简单分辨方法： 官媒所有报道，官网都可以查到完整原文；名人的社交发言，也可以去本人账号核验。
只有短视频口播、自制截图，找不到原版出处，多半经过加工，甚至直接造假。
l90
面对网络上五花八门的汽车资讯，多一分求证，少一点跟风。
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