作者 | 曾有为
来源 | 品牌观察官（ID：pinpaigcguan）
引言：这一次，被称为“中国最大忽悠”的贾跃亭，也开始要翻身了？
不得不说，贾老板最近的好消息不断。
今年8月17日，贾跃亭宣布，FF机器人进入放量收入快速增长阶段，还将探索机器人独立融资及上市。
这样算下来的话，贾老板有望迎来自己的第三家美股上市公司（此前已有法拉第未来和AIxCrypto两家上市企业），野心确实不小。
再加上此前的8月13日，法拉第未来Faraday Future（以下简称“FF”）公布了一份漂亮的2026年第二季度财报，堪称史上最好“成绩单”。
财报显示，单季度营收创历史新高，达到83.6万美元，同比暴增超1400%！
听上去确实很厉害，涨幅如此之大，难怪网友直呼：“贾会计离下周回国越来越近了。”
但事实真如账面上的光鲜数字那般美好吗？这个被称为“中国最大忽悠”的贾老板，难道真的要翻身了？
不扒不知道
一扒吓一跳
事出反常必有妖，细看FF今年第二季度财报就能发现其中的端倪。
表面上看，单季度营收实现83.6万美元，看起来挺多的，但折合人民币也就563.37万元左右，放到国内可能连一个网红主播的单日创收都抵不上，在美股市场更是不起眼。
再加上去年第二季度，FF的营收也才5.4万美元，这样一对比，从5.4万美元涨到83.6万美元，同比暴涨1400%，看起来很炸裂，实则也不过是账面数字好看罢了。
该说不说，贾老板是最擅长把小数字讲成大故事的，外行人乍一看这涨幅，还以为法拉第未来有多厉害，从此扭亏为盈了。
可实际上，法拉第未来一直在亏钱，今年第二季度，净亏损达到3896万美元，还险些要退市了。
但不容否认的是，单季度营收同比大幅增长、营业成本降低、净亏损收窄等各项指标看起来都在往好的方面发展。
平心而论，企业还是赔本赚吆喝，至今没能摆脱持续亏损的颓势，离“翻身”还相差甚远。
且不说如今法拉第未来的造车项目被搁置在一旁，造车12年，交付量不足百台，然后贾老板又看上了AI机器人这个风口，公司摇身一变成了物理AI生态企业。
这究竟是贾老板找到了盈利新曲线，还是打算重新讲一个故事，轻装上阵？恐怕也就只有会计出身的贾老板心里最清楚。
从造手机到造车，再到如今的造机器人，哪个赛道火爆，贾老板就第一时间all in，关键是还有人为他买单，这就让人不得不服。
只能说商业世界里，无奇不有，论讲故事的本领，贾老板几乎是无人能及。
但资本市场残酷又现实，至少在法拉第未来没能盈利之前，贾老板的处境还是相当扑朔迷离的。
不管贾老板怎么“折腾”，卖车也好，卖机器人也罢，如果不能形成稳定的现金流，产品不能落地，那故事讲得再好听也不过是空中楼阁。
近三年来4次合股
如果3年前投资144万股，如今仅剩1股
FF造车这么多年，除了声势浩大外，车没造出来几台，到头来只留下一地鸡毛。
历年财报数据显示，FF自2021年起，就一直处于亏损状态，过去5年来，已累计亏损22.98亿美元，日子确实过得不舒坦。
到了今年，情况也没有多大的改观。截至6月底，FF实现营收134.8万美元，同比增长264.32%，但同期的归母净利润为负的7489万美元，亏损还在进一步攀升。
换句话说，企业的创收能力的确提高了不少，但没能转化成更多的真金白银，反倒是让亏损进一步加剧了，是典型的“增收但不增利”。
这主要是因为此前的造车业务，已经让FF烧掉了上百万美元，再加上手头上的现金流不充裕，如今的FF早就经不起造车的开销了。
而这也是贾老板转头押宝机器人业务，试图换个赛道圈钱的原因之一。
况且按照纳斯达克交易规则，美股上市企业若连续10个交易日收盘价低于0.10美元，将触发强制退市流程。
而今年7月以来，FF的股价多次跌破临界线，7月23日的收盘价仅有0.072美元，一度面临退市风险。
为了避免企业被强制退市，保住上市名额，FF在7月21日开启了第四次反向合股，每150股合并为1股，已发行普通股从3.85亿股压缩至256.36万股，但合股后并未迎来股价的暴涨，反而呈现暴跌态势。
细算下来，这已经是过去3年来的第四次反向合股了，此前的2023年8月25日，FF宣布每80股合并为1股，到了次年2月26日，又宣布每3股合并为1股。
两年下来累计合股比例达到了240：1，贾老板算是把纳斯达克的规则（两年内累计合股比例不得超过250）搞得明明白白。
到了2024年6月16日，FF宣布每40股合并为1股，股票代码也从FFIE变更为FFAI，然后过了两年期限，开启了这波150倍的合股。
这样一看，过去3年来，FF经历了4次合股，累计合股比例达到了1440000:1。
换句话说，如果有投资者在第一次合股前，持有了法拉第未来144万股股票，如今也就仅剩1股了。
甚至有网友在贾老板的微博底下留言，以前100万人民币买入，如今都归零了。
都说A股是“大镰刀”，没想到贾老板在美股市场才是真的“大镰刀”。
尽管网上的质疑声一大片，但还是有多少人因为相信贾老板能“东山再起”，把大把的真金白银投进去，到头来落得个竹篮打水一场空的下场，资产被清零的也不在少数。
说来也奇怪，贾老板就是有这种魔力，他最可怕的地方，不在于他骗了多少人，而是一直以来，都有人选择相信他。
押宝AI机器人
“中国最大忽悠”将收获第三家上市公司？
有人说他是“中国最大忽悠”，也有人说他是“商业传奇”，还有人说他是“东方的马斯克”，但不管外界如何评价，贾老板疯狂收割全球金主是真的，收获一轮又一轮融资也是真的，这就让人不得不服。
如今，贾老板已经开始着手将机器人业务单独拎出来，还将探索机器人独立融资及上市。
按照贾老板的说法，公司机器人业务上半年平均毛利率超30%，但历史债务和汽车债务堆积的陈年烂账太多了，将机器人业务剥离出来，可以免受其拖累，为母公司法拉第未来的投资人创造最大价值。
说实话，从乐视的崩塌到法拉第未来的续命，造车烧钱无数，到最后车子没造出来几台，量产更是遥遥无期，如今转身押宝机器人业务，还打算独立融资上市，这也意味着贾老板又要引入新的资金了。
智能机器人赛道确实是风口，比起造车的巨大投入，门槛低、变现快，但未必贾老板就能从此大获全胜。
更何况贾老板自称的AI自研技术，实则不过是拿国内的机器，贴个标签，然后就被卖到了国外。
说白了，FF的机器人是国内厂商生产制作，核心硬件和供应链都在国内，贾老板只要负责讲故事，贴个标签，赚个差价，就摇身一变成为了FF EAI机器人。
谈不上有什么核心技术，贾老板就像是一个中间商，贴牌拿货，赚取差价。
再加上机器人的销量其实也并不理想，截止到今年7月底，累计销售和出货量也就394台，距离贾老板定下的全年2000台出货目标，还相差1606台。
也就是说还有不到5个月的时间，要卖出上千台的机器人，难度可想而知，毕竟7月份也才卖出了152台。
虽说有难度，但也不一定不能实现。不过对于法拉第未来而言，机器人产品过度依赖国内厂商，自家只做贴牌生意，赚信息差和渠道差的钱，自身没有太多的技术硬核实力，想要上市几乎是不太现实的。
说白了，不管贾老板故事讲得多动人，话术有多精进，但商业底层逻辑还是不变的：“为梦想买单，也为梦想而窒息。”
毋庸置疑的是，贾老板的确有那种能力，每次缺钱的时候总能找到新融资，还能炒起热度，但这种吸金能力，不在于产品有多出色，而在于叙事有多打动投资者。
不得不说，贾老板厉害是厉害，但他的厉害不在于精心打磨产品，而在于找下一个风口、讲下一个故事。
不管是“暴涨1400%”的亮眼数据，还是讲述“将机器人独立融资上市”的新叙事，他不像是个创业者，更像是一个久经商业市场的收割者，反复上演着所谓的“逆袭”爽文。
但只要有人还相信这个故事和剧本，贾老板就不会输，只是他一直在“翻身”和“下周回国的”路上，但可能翻的不是自己的身，而是那些追随者的钱袋子。
对此，您怎么看？欢迎评论区留言讨论，发表您的意见或者看法，谢谢。
热门跟贴