成都车展的镁光灯下，MG 07与荣威家越07并肩而立。一边是轿跑的凌厉线条，一边是家庭用车的宽厚气场——两款车型风格迥异，却共享着相同的技术底座与市场野心。
上汽乘用车副总经理、销售公司总经理张亮，与MG品牌事业部总经理陈萃、荣威品牌事业部总经理钱漾一同现身媒体沟通会。这场对话没有虚词，有的是对价格策略的坦诚复盘、对技术路径的底层拆解、以及对用户画像的精准描摹。在张亮看来，双“07”的诞生，是上汽乘用车在红海中找到蓝海的一次精准卡位，也是“以产品为中心”战略的真正落地。
张亮开场的姿态很坦诚：“跟过去一样，我跟媒体之间真诚一点，我能回答的都回答，不能回答就回去深度求索，再思考一下，再探讨一下，学习提升一下。”这种不设防的沟通基调，贯穿了整场两个多小时的交流。对于正处于产品爆发期的上汽乘用车而言，这种开放姿态本身就是一种自信的信号。
红海寻蓝：双“07”的精准卡位
“我们在红海中寻找蓝海。”张亮开门见山。面对15万级这片竞争最激烈的市场，上汽乘用车选择重兵投入，一口气推出两款战略级产品。在张亮看来，无论是MG 07还是荣威家越07，都不是简单的技术堆砌，而是真正搞准了“消费者是谁”之后的用户导向定义。
MG 07的目标用户被精准锁定为“有年轻心态的人”——可能工作三到五年，生理年纪或许不再年轻，但内心追求个性与潮流。他们不想买“老登车”，也不想开“Daddy‘s car”。陈萃用数据印证了这一判断：30岁以下用户占比接近65%，女性比例高达45%以上，远超传统轿跑以男性为主的格局。更令团队意外的是，选择激光雷达智驾版本的用户占比突破95%，845公里超长续航版本占比超过45%——年轻人“为技术买单”的意愿远超预期，入门款车型反而只有不到5%的选购比例。“现在年轻人该买买、该花花，是真的很典型。”张亮感慨道。
而家越07则瞄准了另一片蓝海：把25万级才有的“大起居室”体验，拉入15万级主流家庭市场。张亮反问：“谁不想把自己的车变成大游戏房、大储物间、大化妆间、大娱乐间、大出行的卧室？”这种需求在理想、问界身上已被验证，但15万级市场长期缺乏真正的“六边形战士”。荣威品牌事业部总经理钱漾更是以亲身经历佐证——2022年成为奶爸后，他带着团队用四年时间打磨每一处家庭场景细节，从孩子上下车的便利性到后排储物的人性化，每一个点滴都来自真实的生活体验。家越07也因此被贴上了“奶爸车”的实感标签，而非营销话术的空洞包装。
技术平权：规模效应撑起的底气
当媒体追问“15万级如何实现技术平权”时，钱漾的回答很实在：“背靠大树好乘凉。”这棵“大树”是上汽乘用车深耕多年的技术底座与横向布局。
张亮详细拆解了成本与体验兼顾的底层逻辑。首先是架构共用与模块化——Momenta智驾方案、驱动系统、电池系统在两个品牌之间最大程度共用。其次是全球规模的协同效应。“MG4明年全球一个月至少3万台的规划，通过国内国外高度联动实现。过去我们的产品要么在国外卖，要么在国内卖，今天通过协同把规模效应真正发挥出来。”他进一步解释，上汽MG作为过去十余年的出口冠军，年销量一直维持在七八十万量级，未来要将这些规模与国内车型形成最大程度的协同，而非各自为战。这种规模化效应直接转化为消费者感知的“技术平权”。陈萃举例：“现在市场上800公里、800V电池等配置的车型，最便宜的20.99万，我们做到了15万以内。” MG 07将Momenta R7世界模型高阶智驾带入12万内，845公里续航首次杀入15万级，现场开启大定后“1分57秒订单破万”。
在定价逻辑上，MG 07同样不走寻常路。陈萃坦陈，预售发布后用户对价格已相当满意，但内部高层仍顶住压力，在订单火爆的情况下将售价进一步拉低两万。“我们目标高，没有选择，就是要在细分市场做到第一。”张亮补充道，这个价格是“左右脑PK”的结果——一边是公司经营的合理利润支撑，另一边是对用户需求原点的坚守，“发布会前半小时又接了一个高层电话，对我们的价格又进行了挑战，但我们内心坚定的是，开发了这么长时间，日日夜夜围绕的这个原点，基座是不能变的。”
爆款的定力：不做昙花一现的流量车
“今天很多两个月、一个月的爆款，是因为它只考虑了流量的需求，只考虑做了一个与众不同的东西、有特点的东西，但它不是用户真实需要的东西。”张亮直言。在他看来，MG4用12个月里11个月销量破万的成绩证明了方法论的有效性，而MG 07和家越07延续的是同一套逻辑：满足核心基础需求，而非一时的流量追逐。“这些核心需求不是我认为的，是我们经过了两三年的时间不断地调研、确认、内部红蓝对抗，得到的结论。”
陈萃透露，团队在半年前就对这场战争做好了充足规划——全国4S店从一年前不到200家扩张至近500家，终端销售顾问增长约2.4倍，并引入豪华品牌管理人才，将硬件能力与服务体系融合。渠道的快速扩张并非盲目铺量，而是匹配产品上市节奏的精密布局。她还透露，MG品牌正在重新搭建中国的用户运营体系，核心是通过用户运营让用户感受到产品以外的陪伴感。“好的颜值和功能性，再加上足够的陪伴感，能够给用户提供第一眼的情绪价值，以及长久陪伴的情绪价值。”
钱漾则从另一个维度阐述了荣威的底色。荣威的第一个底色是围绕家庭不变，第二个底色是科技。但他特意强调：“我并不是做出来的东西是高高在上的，别人体验不到的，更多的是能够让更多更多的人体验到。”在AI原生体验上，钱漾认为家越07建立了一道至少8到10个月的追赶壁垒——“这个壁垒不是简单接入一个大语言模型就能解决的，它需要电子电气架构的积累和打通，上下文涵盖了外部环境、车主对话、整车状态，不是谁都能轻易追上的。”
上乘之道：长期主义的必然答卷
当被问及“什么重新激活了乘用车团队”时，张亮的回答回归到了本质：“第一是你到底有没有站在用户角度思维的能力。用户思维再下面一层是本质思维——无论是营销也好、销售服务也好，不是简单的看经验，也不是简单的说我的漏斗怎么用，所有的都是站在用户的本质销售服务过程中来看，这件事情是怎么提升或者变化的。”
从MG4到双“07”，上汽乘用车用一套已经被验证的配方——精准的用户洞察、技术规模效应与长期主义的定力，在红海中划出自己的跑道。正如张亮所说：“我们所有的创造性的产品解决方案，都是以用户真实需求为导向的，不是一时的为了流量的追寻。”当价格战的喧嚣逐渐退去，真正能够穿越周期的，永远是那些读懂用户、尊重技术的长期主义者。
上汽乘用车正在用双“07”证明：在15万级这片最残酷的红海中，依然有人能找到属于自己的蓝海。而这场仗，才刚刚开始。
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