2026年上半年，中国乘用车市场告别高增长态势，销量同比下降24.3%至828.8万辆，创近十年最大跌幅。其中，传统燃料乘用车国内销量369.4万辆，比去年同期减少173.2万辆，同比下降31.9%；新能源汽车国内销量509万辆，同比下降13.4%。
车市呈现显著的价格带分化：20万以下大众市场大幅萎缩（尤其是10-15万），合计流失182万辆销量。25万-35万中端市场成为唯一增量板块，且新能源渗透率高；35万以上高端市场抗周期，成为行业价值压舱石。
下面根据行业调研机构杰兰路LandRoads发布的《2026年度上半年中国乘用车市场品牌价格回顾》，简单介绍一下。该报告统计的是上半年新车累计销量超过8000辆的品牌，单车均价基于各品牌在售车型的终端成交价格与对应销量占比进行加权计算。
整体来看，乘用车市场的单车均价依然维持在17万到18万元区间。国产高端纯电领域正从增量竞争转向存量竞争，技术实力、产品定义能力与生态构建能力将成为决胜关键。
极氪是榜单中单车均价提升幅度最大的品牌，较去年同期足足上涨9.1万元，这主要得益于9X与8X系列，两款高端车型销量合计占比超过四成。
2025年9月29日上市的超豪华旗舰SUV极氪9X，基于全球首个豪华电混专属架构浩瀚-S打造，首发搭载四大核心科技：浩瀚超级电混SEP、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统。共推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版四个版型，官方零售价分别为46.59万元起、48.59万元起、55.99万元起、59.99万元起。
今年4月17日推出的全新高性能旗舰SUV极氪8X，作为与极氪9X同源打造的旗舰车型，有Max版、Ultra版、Ultra+版三个版型，零售价分别为35.68万元起、37.68万元起、42.68万元起。
同样得益于品牌销量结构的上移，蔚来单车均价同比提升6.7万元，全新ES8与ES9两款高端车型合计占到蔚来品牌总销量的约75%。其中，全新ES8自2025年9月20日上市至今，累计交付突破13万辆，连续蝉联大型SUV市场与40万元级车型市场双料冠军。今年7月9日五座版上市，精准打透大五座家庭市场，形成了“1+1>2”的合力。
5月27日登场的蔚来ES9，定位科技行政旗舰全尺寸SUV，售价区间49.8万至62.8万元。新车采用六座布局，提供通道版与中岛版两种空间版本，可适配多人出行、商务接待等不同场景。
值得一提的是，蔚来超过问界，成为单车均价最高的中国汽车品牌。后者上半年的单车均价为37.1万元，较去年同期下降2.8万元，主要是因为定位亲民的M7与M6销量占比提升至六成以上，不过随着5月27日全新一代问界M9发布（官方零售价47.98万元起，顶配Ultimate领世加长版64.98万元起），后续品牌整体均价有可能随着高价车型销量占比的回升而重新向上走。
除了极氪与蔚来，乐道（蔚来公司旗下定位于家庭用车市场的品牌）、iCAR（奇瑞旗下新能源新势力品牌）、智己（上汽集团旗下高端新能源汽车品牌）的单车均价分别上涨3.5万元、3.1万元、2.7万元。
外资品牌在高端领域依旧占据优势地位。排名第三的奔驰，单车均价为42.4万元，同比微增0.4万元，在传统豪华燃油品牌均价普遍下行的大背景下（宝马-1.9万元、奥迪-3.1万元），这个表现已经算相对稳健。
保时捷单车均价同比下降6.8万元。中国市场曾是其全球最大单一市场，但自从2021年创下9.57万辆销量高点后，便开启下滑趋势：2022年为9.33万辆，2023年降至7.93万辆，2024年进一步跌至5.69万辆，2025年仅剩4.19万辆，较巅峰时期近乎“腰斩”，新能源转型并不顺利。
路虎是中国市场上半年单车均价最高的汽车品牌，终端均价达到81.1万元，但同比下降9.2万元。销量也出现下滑，不过在超豪华领域依旧具有较强的号召力，中大型SUV揽胜上半年终端销量达到6660辆，排在百万级豪车（起步价≥85万元）销量NO.1。
2026款路虎揽胜取消插电混动版本，仅提供燃油动力车型，共推出四个版本：揽胜SE标轴版、揽胜SE长轴版、揽胜SE七座长轴版、揽胜AB长轴版，指导价分别为141.2万元、145.2万元、145.2万元、179.9万元。
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