目前汽车大规模召回看似是车企主动、负责任的表现，也暴露出车企的品控体系出现致命短板。
撰文丨MANGO
责编丨DAN
设计丨PinZow
近日，特斯拉、小米、吉利、零跑、小鹏、奇瑞等多家车企发布召回公告，超400万辆新能源汽车集中召回，一场风暴席卷汽车行业。
为何新能源汽车突然“暴雷”，出现大规模质量问题？还是新能源汽车真的不如油车可靠？不起眼的瑕疵问题，真的值得大规模召回吗？
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特斯拉召回近300万辆，和门把手有关？
数据显示，特斯拉召回国产 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）、 Model Y 等，合计2975910台。小米汽车、小鹏汽车则分别召回39万辆和26万辆，涵盖 小米SU7 、小鹏G6、小鹏P7+等热销车。
这部分车型被召回的原因一致，都是新能源车内饰采用一体化深色设计，碰撞断电后机械开门拉手不易发现。也就是说，在极端情况下，很可能影响车内驾乘人员的逃生。对此，部分车企将会在召回车辆后免费在应急机械拉手位置贴上警示标识。
看起来问题不大，车企用贴纸就能解决问题。然而，大规模召回并非小事，足以反映出监管层面对汽车安全的高度重视。
特别是近几年不少车型为了追求颜值，车内门把手采用的均是电子加隐藏机械应急拉手，为了设计美观而忽略了安全问题。要知道，在发生碰撞后驾乘人员通常会受伤、慌乱，而难以发现的机械应急拉手，耽误的是最宝贵的救援时机。
值得一提的是，随着新规落地，车门配备易操作、可见度高的独立机械拉手已经成为硬性标准。也就是说，后期上市的新车已经解决了这一安全隐患。而作为消费者，在购车时或购车后最好也能清楚地掌握紧急拉手的位置，以便发生意外时可以及时脱困。
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跟风造车，不能忽视安全冗余
本该作为安全冗余的机械门把手却“被隐形”，本质上是过分追求颜值、车企跟风设计的反噬。
汽车行业持续“内卷”，销量下滑引发车企生存危机，跟风反倒成为“保命绝技”。因此，当隐藏式门把手、极简科技风成为主流审美，当“山寨保时捷”备受消费者追捧，越来越多车企都参与到这场盛大的“模仿赛”中。甚至已经发展到，如果将车标盖住，已经很难辨认出这是哪一台车，新车的辨识度越来越低。
为何这批召回车辆的机械开门拉手很难发现？本质上是车企以同质化设计、共享供应链降低造车成本。
不仅如此，车企卷续航、卷智驾、卷动力参数，最核心的安全底线却一再被忽略。此次召回折射出来的，正是当下汽车行业的畸形现状。车企宁愿花大价钱迭代升级智能车机，却不愿对车辆安全投入更多精力。以及在配置层面越来越卷，包括氛围灯、小桌板、冰箱等精益求精，却忽略应急安全细节。
还有当下“速成车”的出现，也令消费者感到困惑。过去“七年磨一剑”的换代新车，如今可以一年换三代，车企疯狂迭代新车，但车辆的安全测试、极端场景校验却是缺位的。而车辆的安全隐患暴露后，消费者又面临维权难的困境，车企的错误却需要车主来承担风险。
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新能源汽车，该告别野蛮生长
400多万辆新能源汽车召回，单一设计缺陷引发集体安全危机，给汽车行业敲响了警钟。尤其是价格战仍处于白热化阶段，车企在造车过程中少走一步，在看不见的关键部位节省成本，很有可能埋下巨大的安全隐患。
比如部分车企为了快速推新车，本该实车跑几十万公里验证测试，却用电脑仿真模拟代替。而车辆作为大宗消费品，长期耐久性测试不该省略。车企也应该意识到，新能源汽车行业发展日趋成熟，即将告别野蛮生长时刻。参数内卷或是颜值正义的红利已然见顶，新的竞争趋势将围绕安全进行深耕。
包括汽车全生命周期安全保障、极端场景防护、应急安全冗余、供应链品质等等，才是车企的核心竞争力。也只有守住安全底线的车企，才能长久立足行业。值得一提的是，目前汽车大规模召回看似是车企主动、负责任的表现，也暴露出车企的品控体系出现致命短板。召回补救，远不如在源头就掐断风险，消除安全隐患。
看似微小的缺陷，很有可能发展为行业致命通病。值得关注的是，此次大规模召回事件中，除了车门机械拉手无法快速识别的缺陷外，还有吉利汽车因激光雷达部件存在安全隐患，召回领克、吉利银河多款车型。可见，传统车企和新势力都存在着或大或小的造车安全隐患，只有严格的监管机制，才能避免行业漏洞泛滥！
【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】
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