皖北大地，一条时速350公里的高铁大动脉正在迎来通车前的最后大考。
8月24日13时10分，首趟检测列车从蚌埠南站开出，沿新建淮阜高铁驶向阜阳西站方向，对轨道、接触网等设备进行检测。这标志着淮阜高铁正式进入联调联试阶段，全线开通运营进入倒计时。
什么是联调联试？
联调联试是在工程完成静态验收后，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备，对轨道、供电、通信、信号等各系统进行的综合测试。通俗点说，就是让检测车在线路上反复跑，把每一个系统、每一个设备都“摸一遍底”，确保各项指标达到设计和验收标准。只有联调联试合格了，才能进入后续的试运行阶段。
为了这一刻的到来，建设团队已经忙碌了将近四年。
从开工到联调联试，四年磨一剑
淮阜高铁全线于2022年10月全面开工建设。这条线路的建设节奏一直很紧凑——2026年1月完成架梁，4月完成铺轨，7月启动静态验收。静态验收期间，对工务、通信信号、电力牵引、房建等系统进行了全面检查。
静态验收完成后，8月4日全线接触网实现送电，8月9日启动全线接触网热滑试验。热滑试验是检测车首次在带电状态下低速行驶，检验供电系统的性能。热滑试验结束后，淮阜高铁正式进入联调联试阶段。
值得一提的是，淮阜高铁与淮蚌高铁在双堆集站交汇，形成皖北“丁字形”高铁通道。两条线路的进度基本同步——8月4日同时完成全线接触网送电，8月9日同时启动热滑试验。
一条142.5公里的皖北大动脉
淮阜高铁西起京港高铁商合段和郑阜高铁共线车站阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，东至淮蚌高铁双堆集站。新建正线全长约142.5公里，设计时速350公里。全线设蒙城、利辛、颍泉北、阜阳西4座车站，其中阜阳西站为扩建既有车站，其余为新建车站。
这条铁路途经淮北、宿州、亳州、阜阳四市，是皖北地区城际铁路网的重要组成部分。项目总投资约228亿元，预计2026年10月底建成通车。
对皖北来说，这条铁路的意义不止于多了一条高铁。
结束蒙城、利辛不通高铁的历史
长久以来，皖北城市群内部缺少高效直达的快速客运通道，淮北、阜阳、蚌埠等地之间出行多需要绕行，蒙城、利辛等县域长期不通高铁。交通短板一直是制约皖北区域要素流通的重要因素。
淮阜高铁建成通车后，将彻底结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史。届时，淮北、宿州到阜阳的车程将大幅缩短。对于皖北承接产业转移集聚区建设来说，这条铁路的意义不言而喻。它将有效改善皖北地区的交通条件，促进人流、物流、信息流的加速流动，为皖北振兴发展提供有力的交通支撑。
从区域格局来看，淮阜高铁将在双堆集站与淮蚌高铁交汇，形成皖北“丁字形”高铁通道。加上既有的京港高铁商合段、郑阜高铁，皖北地区的高铁网络正在从“单线”走向“成网”。
从2022年10月全面开工，到2026年8月启动联调联试，淮阜高铁走过了将近四年时间。联调联试完成后，还将进行试运行，最终迎来正式通车。蒙城、利辛的百姓盼了多年的高铁，正在一天天走近。
互动：淮阜高铁经过你的家乡吗？蒙城、利辛、颍泉北、阜阳西——沿线这些车站里，哪一站离你最近？等这条高铁通车了，你最想坐它去哪里？欢迎在评论区聊聊～
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