无人出租车（Robotaxi）正在加速驶入更多城市，围绕这项技术的规则之争也随之升温。从纽约到旧金山，再到华盛顿特区，地方政府、工会与监管机构之间的博弈正在同步展开。

纽约：提案撤回，合法化停滞

打开网易新闻 查看精彩图片

在纽约州，州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）今年早些时候撤回了一项原本可能为纽约市以外地区开放无人驾驶出租车的提案。该提案遭到出租车司机、工会及州议员的反对。撤回六个月后，该州商业无人驾驶服务仍属非法，合法化努力陷入停滞。

华盛顿特区：工会反对，听证会持续10小时

在华盛顿特区，工会正在抵制一项将使商业无人出租车合法化的立法。与此同时，立法者正在权衡一项200辆车的上限，以及每英里15美分的费用——这笔费用将用于资助地铁升级，并帮助因自动驾驶汽车而失业的工人。今年7月，市议会就该提案举行的听证会持续了整整10个小时。

旧金山：市长转向，警方获执法权

在旧金山，曾是无人出租车积极支持者的市长丹尼尔·卢里（Daniel Lurie），在Waymo车辆多次在紧急情况和大型活动期间造成交通堵塞后，开始呼吁加强监管。此外，自7月起，加州警方可以正式对违反交通法规的无人驾驶汽车制造商开具罚单。

联邦层面：监管审查趋严

尽管国会尚未通过全面的无人出租车立法，但联邦监管机构已加强审查。特朗普政府的国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日警告自动驾驶汽车公司：无法与警察、消防员及其他急救人员安全互动的车辆，会对公众构成危险。

地方层面：欢迎与困扰并存

即使在普遍欢迎自动驾驶汽车的州，政府也在努力解决监管问题。得克萨斯州今年开始对商业自动驾驶运营商实施新的许可要求；佛罗里达州的城市则抱怨，州法优先权条款让它们几乎没有监管权力。