韩红基金会救护车供应商被曝无资质，甚至是个“空壳公司”，已经人去楼空？看看新闻记者今天探访了涉事车企位于上海虹口的实际经营地。公司门口没有悬挂招牌，但大堂设有内部指引。
公司负责人表示：“下面有了，楼上的撤了 因为最近骚扰的人太多。”
对于有媒体指出的23日晚间，公司大门紧闭，无人应答的情况，工作人员辩称时间不对：“星期天晚上谁会上班的？”
但周一办公时间公司内也仅看到两人。一自称工作人员的人把记者挡在门外不准入内。根据企业登记信息，均奕汽车科技有限公司只有两人参保，实缴注册资金10万元。就是这么个看上去不起眼的汽车科技公司成为了上汽大通的指定经销商，并拿到了韩红基金会两年六千万的购车合同。
另外针对网上质疑的车企是否具备医疗器械销售资质问题，律师介绍：从经营范围来看，该公司在今年5月19日前，工商登记经营范围确实包含了第二类医疗器械销售。不过，经营范围不等于可合法经营。陈欣皓律师表示：“如果它没有做过相应的备案，那么就有可能涉嫌到违法经营的情况。”
公司负责人则强调，自己销售的车辆只是简单添置了担架、警灯、插座等基础设施，并没有安装医疗设备，不涉及销售医疗器械。“他是怀疑我们卖医疗设备，我们没有卖医疗设备，不需要（医疗器械销售资质），只要企业有汽车销售资质就行了。你就当4s店，它也不造车，它也不开车，它也是销售车。”
此前国家药监局曾在相关回函中明确，救护车整车不属于医疗器械，但车上的除颤仪、呼吸机等设备属于医疗器械，销售这类设备时，需要办理医疗器械经营资质，此案是否适用？车上医疗器械由谁提供？是否有相关资质？还要看相关部门的调查结果。
另外，针对网上说，韩红基金会之前向江铃原厂直采救护车单价约15.89万元，而2024年通过均奕公司采购后，单价升至约22.59万元，涨幅超四成，车企负责人予以否认：“价格只卖过13万2。”
如果按照均奕公司裸车13.2万一辆的说法，6000万元能买400多辆，而根据国家每三万人配一辆急救车的标准，这四百多辆车能覆盖1200多万人口，那这些车究竟去了何处？
另外，如果近6000万采购金额只买了裸车，那平均一辆几万到十几万不等的医疗改装费用又是从哪支出的呢？
种种疑问均奕公司并未能提供，仍需相关方进一步说明及市场监管部门的调查。公益基金的使用就该放在阳光下，经得起晒。
（本视频使用慧播星数字人）
编辑: 杨诗劼
责编: 刘佳
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