看到D7X-R这个名字，第一反应就是：这台卫士身上有股“比赛味”。
它源自达喀尔赛事体系，比赛中的成绩也挺亮眼，首次参赛就拿到了量产组第1、第2、第4的表现。对于一台刚进入赛场的车型来说，这个开局确实有点猛。
很多人喜欢卫士，看的就是那种硬朗气质。车停在商场门口，它有存在感；开去荒野，它又能让人放心。
D7X-R的思路更直接，干脆把赛车元素往量产方向靠了一步。
35英寸大胎，视觉冲击直接拉满
最吸睛的地方，肯定是这套越野装备。
35英寸轮胎、加宽轮距、20英寸锻造轮圈，再配上Bilstein长行程减振，整台车站在那里就像随时准备冲进沙漠。
4.4T V8，这个配置确实有点上头
动力部分也保持了D7X-R的野性。
4.4T V8发动机，最大功率635PS，峰值扭矩750N·m。
这个数据放在一台方盒子SUV上，本身就挺夸张。
想象一下，周末开着它去戈壁或者山路，发动机声音从车头传过来，旁边不是城市高架，而是一片荒地。
这种场景，可能就是很多硬派玩家心里藏着的小梦想。
车内也保留了比赛逻辑
打开车门，D7X-R的座舱氛围同样很特别。
赛车座椅、碳纤维材质、多屏信息显示，还有偏向驾驶操作的布局，都在提醒驾驶者：这台车骨子里跟普通SUV有区别。
它考虑的不只是舒服坐进去，更关注驾驶过程中怎么快速获取信息。
闲聊几句
D7X-R这种车型，吸引人的地方就在于它带着比赛经历走来，还有一点“不服管”的感觉。
如果预算够，你会选偏豪华全能的OCTA，还是更有达喀尔气息的D7X-R？
评论区聊聊。
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标题：
如果预算够，你更想拥有哪台卫士？
A：D7X-R（喜欢赛车感和极致越野）
B：卫士OCTA（更偏豪华全能）
C：普通卫士110（日常使用更舒服）
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