大热天打开汽车车门，简直就像把地狱那股狠劲儿全放出来了。硬着头皮坐进去是一回事，可还得关车门？那真是自找罪受，病得不轻。

可这罪躲也躲不掉。该去的地方得去，该见的人得见，还得掏冤枉钱买冰咖啡——所以，咱得想辙给车降降温。

你要是早有打算，可能已经在街上抢好了阴凉地儿，让车晒不着太阳。

可像咱们这些没提前防备的人，数学家兼主持人汉娜·弗莱倒有个招儿。她在11个月前发的视频，已经被看了1000万次。视频里，她分享了自己快速给车降温的妙招，还讲了讲背后的科学道理。

她的建议是打开与你的车门成对角线的车窗，然后不完全关上车门，快速扇动车门。她解释说，“这样做的原理是，当你开关车门时，尤其是快速操作时，车门向外移动会扫开沿途的空气”，也就是那些又热又闷的空气。这会在车门旁形成一个低压区，从而带动空气流动。“所有闷热难耐的空气都被抽走，取而代之的是从后方涌入的凉爽新鲜空气。”仿佛魔法（或物理）一般，车内就凉快了下来。

在五月一个闷热难耐的周一，伦敦气温达到34度，我（不情愿地）亲身测试了这个方法。从窗户望出去，我能看到车子从周六买完菜回来就一直被太阳晒着。当我走到外面时，情况更糟了。热浪沉甸甸地压在我身上，像盖了条厚毛毯。走向车子的两步路里，我已经汗流浃背。今年五月已经是有史以来最热的了，再加上预测明年会有“超级厄尔尼诺”，气温只会更高，这可不是什么好兆头。

我一坐进车里关上门，就感觉皮肤开始冒汗，身体拼命想降温却没用。车里热得不行，空气又闷又沉，像裹着一层热气，简直受不了。

我立刻打开后斜窗，麻溜儿地下了车，开始用尽全力来回甩车门。第一次尝试时（我前后晃了大约五下车门），空气没啥两样，于是我又来了一轮。第二次尝试时（车门甩得更快更频繁），确实好受多了，但还能更好。第三次也是最后一次尝试（使劲儿猛甩，速度很快，但次数不多），空气又凉快了一丢丢。

但有两个问题。一是车外的空气并没有比车内凉爽多少。无论我多么用力地抽出旧空气、吸入新空气，这俩没啥大差别，根本谈不上“哇塞”那种惊喜感。

其次（这可能是我个人的问题），推拉车门压根儿不算啥锻炼。但在热浪中，车里已经热得像蒸桑拿似的，这会让你很快热起来。所以尽管第三轮扇风后温度有所下降，但我自己反倒因为这么一折腾，体温上来了。

牛津大学和剑桥大学的数学家汤姆·克劳福德博士也认为，这可能会让车门风扇法的效果打折扣。

“可能导致该方法失效的因素包括：如果开门速度太慢，空气无法被迅速排开，从而无法形成需要的低压区。其次，如果后窗打开得不够大，一旦有空间，空气也无法迅速流入。

第三，如果车外温度与车内相同，即使成功将车内空气换掉，也没什么用。”

那么这招管用吗？管用——但有个前提。如果我是在清晨、室外空气还凉爽的时候这么做，那绝对是立竿见影的。但就实际情况而言，当紫外线接近最强时，我是在白费劲。

无论如何，车门风扇法也就只能帮你到这儿了。RAC还建议将空调出风口朝下（让热空气往上走）；使用空调的“外循环”模式以换点新鲜空气；以及打开车窗。等循环的空气变凉了，就可以改用上部出风口，开启内循环模式，并关闭车窗。