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作者 | 何佳燕
7月重卡进入传统销售淡季，行业交出一份“同比环比双降”的成绩单。中汽协统计数据显示（企业开票数口径，含底盘、牵引车和出口），2026年7月，我国重卡销售8.4万辆，环比下降27.99%，同比下降1.06%；2026年1-7月，重卡累计销量74.5万辆，累计同比增长19.37%。
从企业表现来看，2026年7月前十企业中仅陕汽、解放、东风出现不同程度回落。其中，中国重汽销售重卡30,163辆，同比增长32.77%，稳居行业第一；福田汽车销售11,957辆，同比增长4.27%，排名由去年同期第五升至第二，力压陕汽；陕汽集团当月销11,066辆，同比下滑14.89%，位居第三；一汽解放和东风汽车分别销售10,042辆和8,637辆，同比分别下降37.04%和35.47%，分列第四、第五。
此外，徐工汽车销售5,200辆，同比增长73.33%，增速领跑前十，位居第六；江淮重卡销售1,271辆，同比增长8.17%，位列第七；山东雷驰以1,089辆跻身前十，位列第八；远程商用车和奇瑞重卡分别销售1,045辆和882辆，同比增长9.31%和26.54%，分列第九、第十。与去年同期相比，北汽重卡退出7月前十榜单，被山东雷驰取代。
2026年1-7月，我国重卡累计销量为744934辆，同比增长19.37%%，呈现增长态势。企业方面，行业前十排名基本稳定，重汽继续以较大幅度领跑，解放累销超12万辆，位居行业第二；陕汽、东风、福田累销均超10万辆，分别位列行业第三、第四、第五；徐工销31600辆，位列行业第六；江淮重卡同比下降28.03%，由去年同期第七降至第九；远程、奇瑞、北汽位居行业前十。
7月重汽稳居第一 福田升至第二 解放/东风承压
2026年7月，中国重汽销售重卡30163辆，同比增长32.77%，稳居行业第一；主要得益于其燃油重卡基本盘稳固，为整体销量提供支撑；新能源7月销量4,959辆，同比增长164.8%；海外全球化布局加速，燃油、新能源、出海三擎驱动，支撑其在淡季实现逆势增长。
福田汽车7月销售重卡11957辆，同比增长4.27%，排名由去年同期第五升至第二，力压陕汽。具体来看，燃油端欧曼银河、星辉双品系持续完善；新能源领域，欧曼7月纯电重卡同比增长58%，兆瓦级超充车型落地。
相比中国重汽和福田汽车，陕汽集团、一汽解放与东风汽车三家传统头部企业销量均出现不同程度下滑。其中陕汽集团销售11,066辆，同比下降14.89%，降幅相对温和；一汽解放销售10,042辆，同比下降37.04%，排名由去年同期行业第二掉落至第四；东风汽车销售8,637辆，同比下降35.47%，排名由去年同期行业第三跌至第五。
徐工涨幅领跑 北汽重卡退出前十 山东雷驰位列第八
徐工汽车7月销售重卡5200辆，同比增长73.33%，增速领跑前十，位居行业第六，增长主要得益于新能源重卡与出口业务的双轮驱动。徐工换电重卡在港口、矿山等场景持续渗透，形成差异化竞争优势；海外市场方面，徐工依托集团工程机械渠道优势，在中亚、非洲、东南亚等区域实现快速拓展。
江淮重卡位列第七，7月销售重卡1271辆，同比增长8.17%；相较6月同比下降20%，暂时止住了下滑趋势。
山东雷驰7月销售重卡1089辆，排名第八，年内首次跻身行业前十。作为重卡市场新玩家，雷驰主打性价比策略，聚焦中短途资源运输市场，以低购置成本和高承载能力切入传统燃油重卡的价格敏感型用户群体，在山东、河北、河南等区域实现快速渗透。
远程商用车和奇瑞重卡分别位居行业第九和第十。其中远程商用车7月销售重卡1045辆，同比增长9.31%；奇瑞重卡7月销售重卡882辆，同比增长26.54%，两家企业保持稳健增长。远程依托吉利体系在醇氢电动、纯电动等多元技术路线上持续布局，实现了销量的稳定增长；奇瑞则借助集团海外渠道优势，将重卡产品导入“一带一路”沿线市场，出口销量不断增长，带动整体销量向好。
之前位居行业前十的北汽重卡，则退出了7月单月前十，主要是由于产品迭代与市场推广节奏未能跟上，叠加新能源产品布局相对薄弱，增长动能不足，导致其被雷驰等竞品反超。不过北汽重卡已在加速调整，8月在常州发布了基于全新一代新能源专属平台“翊”正向研发的追梦EV纯电重卡，正在逐步补齐短板。
1-7月前十企业九增一降 重汽累销超20万辆 江淮跌至第九
2026年1-7月，重卡销量TOP10企业除江淮重卡外，均实现同比正增长。其中，中国重汽累销重卡218,672辆，同比增长27.5%，突破20万辆大关，继续位居行业第一；一汽解放累销重卡126,339辆，同比增长10.4%，位居行业第二；陕汽集团累销重卡111,097辆，同比增长8.6%，位居行业第三；东风汽车和福田汽车分别累销105,883辆和101,986辆，同比增长5.3%和30.7%，排名行业第四和第五。
同时，得益于新能源的持续爆发，徐工汽车累销重卡31,600辆，同比增长59.5%，位居行业第六；远程商用车累销8,394辆，同比增长28.2%，位居行业第七；奇瑞重卡累销6,694辆，同比增长69.9%，升至行业第八；江淮重卡累销6,400辆，同比下降28.0%，排名由去年同期的第七滑落至第九；北汽重卡累销5,763辆，同比增长10.1%，增速低于行业大盘，排名跌至行业第十。
整体来看，1-7月重卡累计销量达74.5万辆，同比增长19.37%，保持较快增长态势。销量超10万辆的企业由去年同期的四家增长为五家，头部企业竞争格局进一步分化。中国重汽领先优势持续扩大，累销超过20万辆；一汽解放、陕汽集团、东风汽车销量相对胶着；福田汽车凭借30.7%的快速增长成功突破10万辆大关，进入头部阵营，行业“一超多强”格局愈发清晰。
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