荷兰埃夫特林乐园的 L4 级无人巴士已开上开放道路，在机动车、自行车、行人混行环境中免费载客，标志着自动驾驶公交正在从园区 Demo 转向真实公共服务。与此同时，上海将 L4 自动驾驶规模化应用写入 “十五五” 规划，中国企业也已在国内 20 余城和新加坡等市场推进 Robobus 落地。
当Karsan在欧洲一个国家一个国家地拓展时，中国方案已经同时在国内20余城和新加坡这样的高标准市场并行落地。蘑菇车联的MOGOBUS已经在北京亦庄、上海嘉定、广东珠海等20余座城市的开放道路上常态化运营，累计安全行驶里程超过500万公里，服务乘客超20万人次。 这不是测试数据，是实打实的运营数据。
相比 Robotaxi，自动驾驶巴士路线固定、客流可预测、风险更低，是目前最接近商业闭环的载人自动驾驶场景。随着联合国法规草案与中国 L3/L4 强制性国标推进，全球自动驾驶公交的竞争焦点已经从 “能不能跑” 转向 “怎么跑通”。
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