在保时捷改装圈，Gemballa 这个名字自带传奇色彩。继 Marsien 之后，Marc Philipp Gemballa 带来全新的Marsien GT，这是一台完全面向铺装公路的豪华高性能 GT 跑车。
新车基于保时捷 992 Turbo/Turbo S 改造而来，全球限量仅 30 台，在 2026 年 8 月 13 日圆石滩优雅竞赛正式首发，首批客户车辆预计 2027 年末完成交付。
和普通改装套件不同，Marsien GT 几乎是重新制造一台车，全车累计使用大约 1500 个定制零部件，融合完整碳纤维车身、Ruf 调校动力系统，兼顾 GT 长途巡航属性与超跑级狂暴性能，在小众定制超跑市场占据一席之地。
整车外观全部重新设计，整套车身由超过 100 片独立碳纤维部件拼接而成，包含车身覆盖件、导风通道、后视镜、轮拱内衬，以及从 A 柱一直延伸到尾翼的后部总成。
大量碳纤维材料的运用，相比原厂 992 Turbo S 直接减重约 75 公斤。空气动力学是 Marsien GT 的研发重点，车头配备大尺寸进气开口，车顶进气风斗、侧裙进气口以及全碳纤维底盘护板协同工作。
前轮拱配备主动式通风百叶，可以快速释放轮舱内部高压气流；车尾搭载可升降大角度主动尾翼，既能够提升高速下压力，也可以充当空气刹车辅助制动。油箱采用中置加注口设计，优化整车前后配重，进一步改善操控极限。
不同于初代 Marsien 偏向拉力越野的底盘设定，Marsien GT 完全为公路性能而生。底盘研发合作方为知名避震厂商 KW Automotive，采用全新开发的双叉臂前悬挂加多连杆后悬挂，搭载 KW DDC V5 电子阻尼控制系统。
这套系统可以根据路面状况与驾驶员操作，在 0.02 秒之内独立调节压缩与回弹阻尼，响应速度极为灵敏。车辆标准离地间隙 9.9 厘米，同时配备前轴抬升系统，车头最高可以抬升约 6.1 厘米，应对地库陡坡、减速带，保留 GT 跑车的日常通过能力。
方向盘上可以切换多种驾驶模式，同步调整阻尼、变速箱逻辑与发动机输出。轮毂采用前 20 英寸、后 21 英寸中央锁止锻造轮圈，配套米其林 Pilot Sport Cup 2 高性能轮胎，前轮规格 275/35 R275，后轮 335/30 R21。
动力部分交给老牌保时捷改装厂商 Ruf Automobile 深度开发，这家 1981 年就取得整车制造资质的厂商，早在 80 年代就和 Gemballa 家族的项目深度合作。
原厂水平对置六缸双涡轮全轮驱动系统得到全面升级，包含重新设计的可变截面涡轮、专属 ECU 程序以及变速箱标定，最终输出超过 830 马力，最大扭矩 931 牛・米。官方零‑96km/h 加速 2.4 秒，极速可达 330 公里每小时。厂商还在研发第二阶段动力套件，升级之后马力有望突破 900 匹，给追求极致性能的客户提供进阶选择。
排气系统选用 Akrapovič天蝎全套钛合金四出排气，既改变车尾视觉效果，也重塑六缸引擎的声浪表现。全碳底盘护板梳理气流，进一步提升扩散器的工作效率。
内饰大量重构，中控位置抬高，配备致敬 Carrera GT 的铝合金机械换挡杆，客户可选裸碳或者红木材质的换挡头。座舱大面积使用 Alcantara 材质，提供碳纤维内饰选装件，还可以选装 Clubsport 规格防滚架，防滚架表面可以做喷漆、真皮包裹、Alcantara 包覆或者裸碳处理。每一台 Marsien GT 的中控位置，都会安放专属编号铭牌，彰显限量身份。首发展车采用四层特殊工艺的 Anniversary Liquid Champagne Gold 香槟金色车漆，是为纪念 Uwe Gemballa70 周岁专门调制。内饰搭配深灰色 Alcantara、碳纤维桶椅，香槟金色缝线、安全带与仪表细节，内外色调相互呼应。
价格方面，Marsien GT 基础报价 77 万欧元（约 84 万美元），这个价格不含作为基底的保时捷 911 Turbo/Turbo S 原车，同时税费、关税、运输费用需要额外支付。30 台的产量定位清晰，它面向高端收藏玩家，追求独一无二的定制工艺，而不是普通用户的日常代步工具。
对于市场而言，Marsien GT 属于非常小众的定制产物。它保留保时捷 911 的机械根基，却通过全套定制车身、底盘、动力，蜕变为一台专属 GT 机器。它不追求走量，核心卖点就是稀有度、手工定制工程以及强烈的情感价值，面向愿意为独一无二的工程艺术品买单的顶级客户。
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