8月21日，中国空军派出由6架J-16、1架运-20加油机、1架中型运输机、1架预警机组成的庞大编队，从国内启程赶往北非，途中在巴基斯坦短暂停留休整，随后一路西行，横跨多国空域，最终安全抵达埃及。
此后经过2天的调整，中国的战机编队进入最佳状态，随即按照原定计划与埃及空军展开联合演训，双方进行了极为激烈的空中对抗，互相学习战术，积累实战经验，增进军旅友谊。
很多人对于埃及空军可能不太了解，这是一支在伊斯兰世界赫赫有名的空中武装力量，拥有上千架各型战机，其中最先进的当属美制F-16、法国的“阵风”以及俄罗斯的米格-29三款战机，它们大概率也是此次中埃联合演训的主力机型。
从客观角度来看，这三款战机放在北非和伊斯兰世界，还是非常能打的；但和J-16相比，它们还是有些相形见绌。我们就以“阵风”为例，其号称是最强“四代半”战机，气动布局、航电系统等均属一流。
但在去年的5·7空战中，“阵风”居然连J-10CE都打不过，这也就说明其真实战力远不及纸面数据。而“阵风”要是对上J-16这样的重型双发战机，那更是没的说。
米格-29是埃及在十年前刚买回来的全新改进型号，战斗力不容小觑；不过俄制战机有一个“通病”，那就是雷达和航电不够稳定、成熟，无法和J-16相提并论。
F-16战机是上个世纪的“老古董”了，经过现代化改装后，战斗力稍微能提升一些；可埃及缺乏适配F-16的空空导弹，美国给的原装导弹射程又太近，没办法和J-16对抗。
很多中国军迷现在一提起战机，第一时间想到的都是J-20、J-35甚至“六代机”这样的顶级大杀器。实际上，把中国空军的J-16拉出来，就足以撑起一片天，让埃及空军望尘莫及。
当然，现代空战靠的不是单打独斗，靠的是体系化作战，就拿此次联合演训来说，J-16仅仅只是“开路先锋”， 它的背后还有一整套后勤力量为它保驾护航。例如加油机，能为J-16提供更高的续航，协助它执行更加复杂的战斗任务。
而预警机则能充当空中指挥平台，为J-16提供雷达指引和数据链传输；而在特殊情况下，预警机也能进行电子战，压制对手的通讯与指挥。运输机则能运输弹药和其他配件，保障J-16的补给，让它可以随时随地满状态升空迎敌。
反观埃及空军，其装备的战机五花八门，美、欧、俄全都有，堪称是“万国造”。从多个渠道购买战机的好处是可以快速形成战斗力，应对各种突发情况；
但坏处也显而易见，那就是系统、战术无法兼容，极端情况下只能各自为战，缺乏必要的体系支持，很容易被逐个击破。
值得一提的是，就在中埃两国风风火火搞演训期间，西方阵营那是坐立难安，毕竟此次中国空军编队可是横跨整个中东，一下子吸引了多方关注，如此高调的举动，可能会进一步扩张中国在中东地区的影响力，压缩美、法等国的生存空间。
中国空军编队跨越小半个地球，远赴埃及进行演训，也充分说明了一个问题，那就是中方已经具备了远程投送能力，可以在加油机、短程中转站的支持下，将战力迅速部署到6000公里之外，这在实战中是非常可怕的，也难怪西方阵营会如此紧张。
最近海外有一些自媒体账号，声称中国之所以派J-16去埃及，就是向对方推销这款战机，让中式装备在地中海落地生根。
这样说法毫无事实依据可言，堪称荒唐！众所周知，J-16是在苏-27的基础上改进而来，当初俄罗斯在出口苏-27的时候，就曾要求中国只能自用、不许出口。中国一向信守承诺，绝对不会违背当初的约定，将J-16输出到埃及。
而且J-16现在仍是中国空军的主力战机，其内部包含多项核心涉密技术，中方才不舍得将其出口给其他国家。退一万步来说，即便中方想卖J-16，但这款战机的造价高到吓人，平时的维护保养费用也非常贵，埃及根本负担不起。
综上所述，此次中国空军远赴埃及参加演训，只有一个目的，那就是以练代战，积累实战经验，提前验证远程投送能力；顺便和埃及空军增进友谊，缔结良好的关系。至于其他流言蜚语纯属谣传，不值得采信。
热门跟贴