编辑导语：零跑上半年交出一份向好成绩单，营收创下同期新高，净利润更是爆发式同比增长五倍，连续实现半年度盈利。在这背后，是零跑汽车正在进入规模的新高度，且品牌向上也正逐渐诞生成果。
营收利润双创同期新高 盈利能力改善
8 月 24 日，零跑汽车正式发布 2026 年半年度未经审计财务业绩，财报显示，报告期内零跑汽车实现总营业收入 381.07亿元，同比增长57.2%，营收规模创历史同期新高；同时，其归属于公司股东的净利润达到 2.08 亿元，同比大幅增长 530.97%，连续实现半年度盈利；2025年同期，零跑汽车净利润为0.3亿。
交付规模的快速扩容是业绩增长的核心支撑。2026 年上半年，零跑汽车累计交付新车 356487 台，较2025年同期增长60.8%，位居中国新势力品牌销量榜首。刚刚过去的7月，零跑汽车单月销量突破10万辆。
产品矩阵方面实现多点开花，其中，今年3月上市零跑 A10 上市仅 135 天，即实现第 10 万台量产车下线，也成为10万级纯电 SUV 市场的现象级产品；旗舰车型零跑 D19 上市后快速起量，7 月交付突破1万台，稳居40万内大型SUV销量榜首；C系列改款车型 6月单月销量超 3万台，累计用户基盘已突破 85万，构成品牌销量的稳定基本盘。
盈利层面，报告显示，上半年零跑汽车的整体毛利率为11.7%，受原材料成本上涨与产品结构变动影响同比略有回落，但盈利修复趋势清晰——2026 年第二季度单季毛利率已回升至12.6%，较第一季度提升3.2个百分点，规模效应与成本管控成效逐步显现。
费用端，零跑汽车还在持续加大研发投入，上半年其研发开支达到23.2 亿元，同比增长22.8%，重点投向电动化平台、智能驾驶与智能座舱等核心领域；销售与行政费用随渠道扩张同步增长，但费用率整体保持可控，运营效率持续优化。
截至报告期末，零跑汽车现金及现金等价物、受限制现金、金融资产及定期存款合计达 385.9 亿元，资金储备充裕，为后续产品迭代与全球化布局提供充足保障。
自研筑底 多线布局打开成长空间
在销量与盈利双增长的背后，零跑汽车坚持的全域自研技术路线逐步进入红利兑现期。通过对三电系统、智能座舱、智能驾驶、整车架构等核心技术的自主研发与垂直整合，零跑汽车有效控制了整车制造成本，能够快速响应市场需求迭代产品，构建起差异化的成本与技术壁垒。
目前，零跑自研的四叶草中央集成式电子电气架构已实现全系车型搭载，LEAP4.0 中央域控架构在旗舰车型上落地，首创舱驾一体超级协同；城市领航辅助驾驶已实现 ABCD 全系车型覆盖，高阶智驾技术持续下放至入门价位段，技术普惠优势凸显。
全球化布局是零跑汽车的第二增长曲线，上半年，零跑汽车出口增速远超行业平均水平。财报数据显示，2026年上半年零跑汽车出口量达 96294 台，同比大幅增长372.6%，出口规模已超过 2025 年全年总量，占上半年总销量的比重达到27%。
海外市场拓展成效显著，尤其是在欧洲传统汽车强国表现尤为突出：其中，如意大利市场纯电市占率超过 25%，上半年上牌量连续位居当地纯电市场榜首；德国市场零跑成为销量最高的中国电动汽车品牌；英国市场跻身中国品牌纯电零售销量前三。
渠道与本地化生产同步推进，截至 2026 年 6 月底，零跑汽车已在全球超 45 个市场建立超 1000 家销售与服务网点；马来西亚、西班牙、巴西的本地化组装项目陆续落地，依托 Stellantis 集团的全球产能与渠道资源，逐步实现 “本地造、本地卖” 的深度出海模式，进一步强化海外市场的成本优势与交付效率。
整体而言，在新能源行业存量竞争加剧、价格战持续的背景下，零跑汽车凭借全域自研的技术壁垒、精准的产品定位与高速增长的海外市场，实现了规模与盈利的双重突破。随着下半年新品持续投放与全球化布局进一步深化，零跑汽车有望延续增长态势，持续扩大在主流新能源市场的份额。
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