印度当地时间8月21日，一艘名为“海洋赢家”号（Ocean Winner）的散货轮在孟加拉湾发生沉船事故，船上有多名中国船员失联。据报道，福建海事局指挥中心8月24日表示，目前已经成立协调搜救组，并派船参与搜救。
▲出事的“海洋赢家”号（Ocean Winner）资料图
据印度海事部门消息，沉船事故发生于当地时间8月21日，事发海域位于印度东部帕拉迪普港（Paradip）约240海里（约444公里）外。事发时，船上共有24名船员，包括20名中国籍船员、3名缅甸籍船员和1名孟加拉国籍船员。目前已有两名中国船员获救，正在接受治疗。“目前，三艘舰艇和一架海军飞机正在搜寻其余22名船员。”印度海岸警卫队发言人Amit Uniyal表示，沉船原因尚未确定。
据潇湘晨报报道，8月24日，中国驻印度大使馆的工作人员表示，大使馆已经要求印方全力协助搜救工作。中国驻加尔各答总领馆的工作人员称，印度海岸警卫队正在搜救，暂时没有反馈更新的搜救信息。
据印度海事管理局局长沙姆·贾甘纳坦称，2名获救的船员表示，“海洋赢家”号的船只于8月21日发生倾斜，并在8分钟内沉没，迫使船员弃船。沉船原因尚不清楚。
▲“海洋赢家”号（Ocean Winner）资料图
根据AIS（船舶自动识别系统）9天前的数据报告显示，“海洋赢家”（Ocean Winner）号是一艘1998年建造的散货船（船龄28年），其总长为225米，宽度为32.26米。船只呼号“H8NE”，注册地为巴拿马。该船从印度帕拉迪普港驶出，驶往新加坡，预计到达时间为8月26日23时30分。船只位置信息最后更新为8月21日2时29分。帕拉迪普港官方日报记载，该轮实际装载71,200吨铁矿粉。
失事货轮Ocean Winner
一份业内知名的杂志《海事执行官》称，铁矿粉一旦潮湿可能会变得危险，因为在船只发生翻转时，货物可能会液化，并突然向一侧移动。这会对船只的稳定性产生严重的不利影响。据报道，2007年至2019年，有29名海员在涉及铁矿石货物的事故中伤亡或丧生。据其分析，考虑到该船的货物情况、船体突然倾斜的速度以及随后沉没的迅速程度，货物液化可能是导致船只突然倾斜的最可能原因。
另据路透社8月23日消息，印度海事管理部门负责人Shyam Jagannathan称，Ocean Winner在约8分钟内沉没，船员不得不紧急弃船。
据悉，负责Ocean Winner招聘中国籍船员的船务公司为“凯星船务”，即福建凯星船员管理有限公司。该公司成立于2022年12月，注册地为福建省福州市台江区，经营范围包括海员外派业务；船员、引航员培训等。
失联船员家属发声
驻外领馆：仍在搜救
Ocean Winner货船沉没的消息传回国内后，引发广泛关注，部分失联船员家属在社交平台上发布求助信息。
“紧急求助，家里亲戚在印度洋走船失联，能不能联系上海外知情人士提供信息。”失联船员魏先生的表妹魏女士在社交平台发布求助帖。魏女士告诉记者，哥哥魏先生是福建莆田人，今年39岁，上有年迈的父母，下有两个孩子，是家中的主要经济来源，已有十多年的远洋海员经历。
失联船员家属在社交平台发布求助信息。
“他常年跑船，船只在海外只能偶尔和家里报平安。失联的消息是船务公司通知家属的，说船只失事，人还没找到。”魏女士说，接到通知后，家人心急如焚，也曾尝试联系海外的救援力量，但未得到有效回复。
另一位马姓失联船员的表弟，来自陕西的赵先生称，“他（表哥）走之前还在说这趟跑完就不去（出海）了。”赵先生介绍，今年4月中旬，马先生从国内出发登上了Ocean Winner，原计划10月结束后回国，然后就结束海员工作，回乡成家立业。
赵先生还表示，表哥马先生今年26岁，从西安一所厨师学校毕业后就开始跑船当厨师，一趟航程通常需要半年甚至更久，收入十余万元，家人早已习惯他长时间在海上漂泊，但从未想过会遭遇这样的意外。24日上午，马先生的父母和亲人已从陕西赶往福州，等待船务公司的进一步消息。
“船务公司通知家属等待印度警方的官方消息，对船只遇险细节、救生筏配置数量等问题都不清楚。”赵先生表示，目前，他们家属已经联系外交部“全球领事保护与应急服务中心”登记求助，希望能尽快获得搜救进展和船员下落。
“全球领事保护与应急服务中心”工作人员回应封面新闻称，已接到家属的求助信息，并将相关信息转交驻加尔各答总领事馆跟进。
随后，封面新闻致电驻加尔各答总领事馆，领事馆工作人员确认了失事船只的信息，并表示搜救工作仍在进行中。
来 源：红星新闻、封面新闻、极目新闻 B48
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