今天早上出门前，我习惯性地看了一眼手机上的油价App。 92号汽油7.75元，心里还嘀咕了一句，这价格还行，能撑一阵子。 结果没到中午，朋友圈里就开始转那篇关于油价调整的文章，说8月28号晚上24点之后，加满一箱油可能要贵出十几块钱。
我算了一下，按现在的涨幅预期，每升要涨两毛五到两毛八。 也就是说，我那个50升的油箱，如果等到28号晚上再去加，得多掏14块钱。 14块钱不算多，但怎么说呢，够买一杯奶茶了。
这轮油价调整是从8月14号开始的。 那天正好赶上国内油价下调，92号汽油每升降了大概一毛八，不少车主还挺高兴，觉得油价终于喘了口气。 可没高兴几天，新一轮的统计周期数据一出来，情况就变了。
到8月25号，也就是今天，本轮油价调整的10个工作日已经完成了7个。 原油变化率是6.25%，对应的汽柴油价格上调幅度是330元每吨。 折合到每升，就是两毛五到两毛八的涨幅。 这个数字意味着什么？ 意味着8月14号降下去的那一毛八，不仅会被全部吃掉，还得多吐出来一毛钱。
我翻了翻这几天的国际油价走势。 8月25号凌晨，美国WTI原油期货报价是84.78美元一桶，跌了2.28美元，跌幅2.62%。 伦敦布伦特原油期货是90.58美元一桶，也跌了，跌了2.09美元。 看起来是跌了，但问题在于，这一波下跌是在之前连续上涨的基础上出现的。 整个计价周期里，国际油价涨多跌少，涨的时候步子大，跌的时候只是小退半步。 所以今天虽然跌了，但国内预期涨幅也只是从380元每吨降到了330元每吨，降了50块钱，幅度并不大。
330元每吨的涨幅，比50元的调价红线高了280元。 按照目前的进度，这轮油价调整几乎可以确定会触发上调，这将是2026年的第11次油价上涨。
我查了一下今天全国各地的具体价格。 92号汽油方面，海南是8.90元每升，西藏是8.66元，这两个地方一直是最高的。 北京是7.78元，上海7.75元，广东7.80元，这些经济发达地区的价格差别不大。 最便宜的是新疆，7.38元，陕西7.67元，宁夏7.68元。 95号汽油的情况类似，海南9.45元，西藏9.16元，北京8.29元，上海8.24元，广东8.45元，新疆7.83元。
如果按每升涨两毛五来算，海南的92号汽油会直接突破9.15元，北京的92号汽油会跳到8.03元，进入8元时代。 广东的95号汽油则会涨到8.70元左右。 这个价格水平，差不多回到了今年上半年最高点的时候。
为什么会涨？ 主要还是国际油价在涨。 这轮国际油价上涨的推动力，主要是地缘政治因素。 美伊谈判的进展一直不太明朗，霍尔木兹海峡的航运受到影响，市场对中东地区原油供应中断的担忧一直存在。 美国方面对伊朗实施了更严厉的经济孤立行动，意图削弱其原油出口能力，这进一步加剧了市场的紧张情绪。 虽然OPEC+部分产油国的实际产量超过了协议配额，但市场更关注的是中东地区潜在的供应收紧风险。
美国国内的情况也有意思。 美国原油产量保持稳定，但钻井平台数量已经连续三周回落。 从表面上看，这是利好信号，钻井平台减少意味着未来供给会收缩。 但市场并没有因此就买账。 油井伴生的天然气价格维持在2.77美元每百万英热单位，同时伴生原油依旧源源不断地运往库欣原油交割中心。 当前的瓶颈不在于原油产量，而在于物流运输和炼油厂的开工率。 在库存出现实质性去化之前，供给端主动控量的逻辑只能停留在理论层面。
也就是说，国际油价短期内的走势，更多取决于地缘政治问题的演变，而非单纯的供需基本面。 只要中东局势没有明显缓和，油价就很难出现大幅下跌。
对于国内车主来说，接下来的动作其实很简单。 如果油箱里的油还够撑到28号晚上，那就这两天去加满。 如果油箱还有大半箱，那也没必要专门跑一趟，毕竟涨幅有限，来回的油钱和时间成本也要算进去。 但如果你正好需要加油，那提前几天加，确实能省下十几块钱。
这十几块钱，说多不多，说少不少。 对于每天通勤的上班族来说，一个月下来，油费可能要多花五六十块。 一年下来，就是六七百块。 这笔钱，够买好几箱牛奶，或者给家里添点实用的东西。
当然，油价的涨涨跌跌也不是我们能控制的。 我们能做的，就是在信息到来的时候，做出一个相对有利的选择。 就像今天，看到这个消息，我会选择在28号之前把油加满。 至于28号之后油价会怎么走，那是下一轮统计周期的事了。
现在已经是8月25号，距离28号晚上24点，还有三天时间。
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