截至2025年底，全国建制村快递服务覆盖率超过95%。 剩下不到5%的村庄，大多藏在西部深山里。
2026年1月起，国家邮政局和中国邮政联合在中西部17个省（区、市）各选一个县，启动"快递进村"邮政兜底专项试点。 截至7月底，17个试点县依托邮政普遍服务网络新增2244个建制村通快递，完成兜底目标的94%，合作业务量较试点前增长217%。
山里的账，民营快递先算了一遍。
辽宁盘锦乡镇快递中转站的负责人算过：镇上每天进港件约1800票，总部给到乡镇网点的派费每票约0.85元，扣掉包装费、班车费、环保袋使用费等十几项费用，实际到手只剩0.5至0.6元。 再刨去运输、房租水电、人员工资，每票利润大约0.3元。 如果快递要送进村，还得付村级驿站0.3至0.4元的代管服务费，不算油费和人工，每票已经亏损约0.2元。
城市里一个快递员一天能派300到500件，农村村落分散，一天只能跑50到80件。
派费覆盖不了成本，一些乡镇网点只能短信通知村民到镇上自取。
中通快递盘锦公司行政经理王国良说了一句大实话：民营快递公司自负盈亏，基层网点承担不起派费亏损，不能硬性要求亏本也得进村。
中国邮政手里有一张跑了几十年的网。
5.4万个网点、40多万个便民服务站，乡镇网点覆盖率和建制村通邮率都是100%，全国3461个边境村全部直接通邮。 这是《邮政法》规定的普遍服务义务，邮路、邮车、人员这些固定开销早就花出去了。
多送一件快递，对邮政来说，边际成本很低。
更关键的是，邮政不止有物流。 邮储银行的储蓄、保险、助农贷款，邮乐购的电商销售，让邮政可以用其他业务的收益来反哺寄递这块的亏损。
民营快递只有物流一条腿，只能算单笔派费账。
湖北房县是这次兜底的样本县，高山占比超过80%，最远的九道乡离县城169公里。
房县把成本拆成五份：地方政府安排300万元进村补贴、150万元低空物流支持，免费提供3处共计7900平方米的仓配场地；邮政自筹资金夯实基础设施；社会快递按区域以每件1.5元或0.7元结算代投费用；有条件的村组免费提供场地并承担水电网络；村级站点通过叠加电商、金融、便民等9项业务自主造血。
这笔账拆开后，每一方都有自己的算头。
配送方式也按地形来：48台邮车跑15条环形邮路，农村投递汽车化率100%；路况好的地方用11台无人配送车沿10条线路穿梭，日均配送邮件3850件，单台年均节约成本6万元；九道乡等偏远山区开通6条无人机航线，单次投递较陆运缩短运距约120公里，成本降低48%；农村客运班线开通2条客货邮融合线路，日均运载进村邮件300件以上。
试点以来，进村时限提速16小时。 日均进村邮件量增长16.3%，日均出村邮件量增长48.9%。
九道乡74岁的村民王永青说："以前取快递要翻山越岭，现在出门就能拿到。 自家做的黄豆酱也能寄给城里的娃儿了，邮政还上门来收。 "
这句话比任何数据都更能说明问题。
进城件增长16.3%，出村件增长48.9%：出村速度是进村的约3倍。
这意味着，快递进村真正跑通的标识，不是山里人收到了多少网购包裹，而是山里的农产品能卖出去了。
2025年，全国农村网络零售额首次突破3万亿元，达到3万亿元整，同比增长6.7%；农产品网络零售额7833.1亿元，同比增长9.9%。
同一时间，全国快递业务量完成1989.5亿件，同比增长13.6%，但快递收入只增长了6.5%。
量在涨，价在跌。
有人担心，邮政兜底会不会变成大包大揽，把民营快递挤出农村。
房县的做法是动态调整：邮政兜底的建制村从最初的42个调整到117个，市场能进的村，邮政主动让出来，只兜市场进不去的那部分。
试点地区投递汽车化率由62%提升至97%，新增邮政企业与交通运输企业合作线路1124条。
17个试点县的合作业务量较试点前增长217%。
房县寄递物流共配中心负责人杨鑫透露，中心的日均业务量增长了20%左右。
国家邮政局党组成员、副局长陈凯在"快递进村"邮政兜底试点工作现场会上提到，依托邮政普遍服务网络深化"快递进村"，是打通城乡经济循环"毛细血管"的重要举措。 "十五五"时期，邮政普遍服务要在兜底实践基础上实现内涵式创新。
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