120余个品牌，1600多辆新车，成都车展的到场者，没有机会躺平。
作为每年年中中国车市的保留项目，成都车展是开启“金九银十”的重要一环，重要程度不输北上广三大车展。今年的成都车展正在进行，重点车型扎堆亮相，新市场走势凸显，堪比年中车市风向标。
从豪华品牌到新能源新贵，在本次成都车展中，都为用户带来了不小的惊喜。如果说上半年的车市可以用“百家争鸣”来形容，那么成都车展开启的下半年车市，才是真正厮杀的开始。
豪华品牌，BBA再出“撒手锏”
最重视成都车展的，每年都少不了豪华品牌。今年，奔驰、宝马均拿出主力车型，誓要夺回豪华市场用户的认可。
宝马曾在北京车展上亮相了新世代纯电车型iX3，这款换代iX3自去年亮相以来，就惊艳了对宝马持有老派刻板印象的用户。
成都车展上， 宝马iX3 （ 参数 丨 图片 ）正式开启预售，26.99万至33.99万元的价格贴合用户对这个级别纯电车型价位的普遍印象，又保住了宝马的品牌调性。相比上一代iX3，这代新车在中国市场显得更有诚意。
参数上，新一代iX3 CLTC纯电续航最高突破900km，即便是低配车型续航也有630km，这样的续航表现在国产新能源车型中，出现在中大型及以上级别的车型中的概率较大，而在中型纯电SUV中，几乎没有能达到900km续航的车型。同时，新车还配备了momenta R7世界模型智驾系统，从智能化到最基础的续航能力，宝马iX3已经达到同级领先地位。
奔驰在北京车展展出了全新GLC纯电车型。而在此次成都车展上，奔驰最重磅的车型聚焦在了全新长轴距GLE上。
前有 宝马X5 推进国产化进程，并取得了不俗的成绩后，奔驰在高端豪华SUV市场受到新能源强势冲击之下，似乎想要通过国产长轴GLE打一场翻身仗。
对于奔驰来说，SUV车型矩阵中，虽然走量的是GLC，但真正能够与同级竞品拉开差距、彰显奔驰豪华品牌姿态的，还需要看GLE和GLS两款车型。对于用户来说，GLE是相对更好触及的奔驰豪华SUV车型。GLE长轴距的发布，不仅意味着奔驰将继续深耕中国市场，更体现出奔驰想要重新夺回豪华市场客群的信任与认可。
今年车市的整体基调，就是超高的性价比和持续不断的以价换量。奔驰此举虽与宝马推出国产X5时有着相似的意义，但不同的是，此市场非彼市场，国产GLE的推出能否重新激活奔驰在中大型豪华SUV市场的活性，不仅需要看这部分客群是否仍有“奔驰情怀”，还得看国产GLE的产品力是否真能与友商一战。
奥迪虽然没带来全新车型，但新上市的奥迪E7X先锋quattro热爱版，也让中国用户眼前一亮。新车售价30.98万，配备奥迪quattro全时智能四驱、双向14度后轮转向、CDC减震、全铝底盘等，从产品理念和配置上为传统豪华品牌正名，在同级同价位车型中，这些老牌车企依旧能打。
自主品牌，仍在加速技术更迭
提到技术更迭，新能源领域首先想到的自然是比亚迪。
比亚迪在成都车展上推出了比亚迪大汉，预售价24.99万至29.99万元。作为比亚迪汉家族的全新车型，比亚迪大汉沿袭了比亚迪的传统，就是率先尝鲜搭载比亚迪现有的大部分高端技术配置。新车依旧提供纯电和增程两种动力车型，其中纯电版CLTC续航最高可达1008km，并支持兆瓦闪充，从10%充到97%仅需9分钟。此前仅有 腾势 Z9GT推出了超千公里续航版本车型，且搭载兆瓦闪充技术，而现在，这套继续已经延续到25万级的汉系列车型上。
比亚迪带来了新序列车型，并继续实现技术下放。华为同样不甘示弱，鸿蒙智行带来了享界G9，而华为乾崑与东风合作的品牌奕境，也带来旗舰版车型奕境X9。
作为享界品牌的第二个系列车型，享界G9是一款主打硬派越野风格的城市SUV，新车在成都车展前夕上市，售价42.98万至54.98万元。从售价上看，享界G9的产品调性要高于享界S9，享界S9的顶配与享界G9的最低配都差出了整整5万元，足以说明两款车型已不属于同一级别的产品。
对于享界来说，这样的产品定位与定价可能存在一定的风险。首先，享界S9作为中大型行政级轿车，不仅是打响享界知名度的重要一环，同时也是为品牌定调的一款车型，也就是说，享界S9作为旗舰车型，将享界品牌定位在高端与豪华之间。而享界G9的产品定位直接将品牌拉到了豪华的高度，但目前享界品牌并不能撑起50万级的SUV，且根据华系车型近一年的技术发展趋势，华系技术成本正在下探，意味着华系技术的门槛正在降低，以及护城河正在消失。因此，主打华为乾崑赋能的享界G9是否真的能支撑起这个价格，还有待商榷。
另一款华系重磅车型，奕境X9同样说明这一点。新车作为奕境旗下的旗舰SUV，从级别和产品力上对标 问界M9 。除了在电池上，奕境X9电池容量较小，且用的是磷酸铁锂电池，而问界M9用的是三元锂电池，二者相差些许成本，其他包括智驾、智能化配置、底盘、动力甚至是设计上，二者都有很大的重合度。而二者的售价相差约20万，也说明享界G9暴露的问题：华为乾崑的技术赋能正在向低价趋势迈进，仅靠这些产品力已不足以支撑品牌溢价。
从自主品牌的技术发展趋势上看，比亚迪和华为均注重高端技术下放，但二者的玩法截然不同。这两家企业代表了汽车行业目前的两大流派，比亚迪强调的是高端技术赋能，华为更注重技术变现。
结语：本次成都车展，从新车的发布能够看出，传统车企，包括豪华品牌在内仍在摸索最佳的市场发展路径，而中国车企则早已分成不同的流派，战略发展路径已经大相径庭。市场快速变革下，战略路径并没有绝对的对与错，但车市想要更好地发展，放缓步伐或许才能找到最优解。
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