今天凌晨WTI跌了2.28美元，报84.78美元，布伦特跌了2.09美元，报90.58美元，但整个计价周期看下来，均价还是涨的。
伊朗那边也没闲着。 他们最近放话，说新的经济限制措施很难达到预期效果，还强调自己积累了多年应对限制的经验。 这些话听起来像是老生常谈，但后面那句才让人注意——如果经济压力继续升级，霍尔木兹海峡乃至波斯湾地区的石油出口都可能受影响。 霍尔木兹海峡不是一般的海峡，全球三分之一的石油贸易要经过这里。 任何航运中断的苗头，都会让市场重新评估风险，原油溢价就会往上跳。
国内油价这边，8月14日刚下调过一次，92号汽油每升降了几分钱，很多人觉得终于松了口气。 但8月28日24时，新一轮调价窗口就要打开，这次方向完全反过来了。 到今天，计价周期已经走了70%，国际原油变化率涨到6.25%，预计上调330元每吨。 折合下来，每升汽油大概涨0.25元到0.28元。 92号汽油现在全国均价在7.77元每升左右，这一涨，很多地方就要重新回到8元以上。
有人算过一笔账，加满一箱50升的92号汽油，比调价前要多花12.5元到14元。 一个月加两次油，就是多出二十五六块。 不算多，但也不少了。 更关键的是，8月28日这轮调价只是8月的第二次调整，上一次是降，这次是涨，而且涨的幅度比上次降的幅度大得多。 算下来，8月油价整体还是往上走的。
现在距离调价还有三天，这三天里国际油价如果再涨，国内成品油涨幅还会扩大。 即便国际油价继续跌，只要跌幅不把整个周期均价拉下来，该涨的还是要涨。 因为国内成品油调价机制看的是十个工作日的加权均价，不是某一天的涨跌。
这次调价之后，柴油价格也会跟着涨。 柴油涨了，物流成本就上去了，物流成本上去了，超市里的米面粮油、快递费、打车费，或多或少都会跟着动。 只不过这些影响不会立刻显现，要过一段时间才会体现在价格标签上。
最近加油站里开始有人排队了。 不是那种疯狂的抢油，只是比平时多了几辆车。 不少人趁着调价前，把油箱加满。 车主群里也在传各种消息，有人说这轮要涨三毛，有人说四毛，其实都是猜，官方数据还没出来。 但330元每吨的涨幅已经是板上钉钉的事了，剩下的就是涨多涨少的问题。
国际原油市场那边，晚上还在交易。 WTI和布伦特的价格随着消息起起伏伏，今天跌了，明天说不定又涨回来。 地缘政治风险不是一天两天能消停的，伊朗和胡塞武装的表态，随时可能让油价再跳一次。 霍尔木兹海峡和红海航线，这两条能源大动脉，目前都处在紧绷状态。
8月25日，距离调价窗口还有三天。 全国各个省市已经公布了今天的汽油和柴油价格表，92号、95号、0号柴油，各地略有差异，但整体处于7.7元到8.3元的区间。 三天后，这个价格表要全部更新一遍，数字往上调。
所以，这几天路过加油站，顺路进去加个油，不算亏。
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