今日看点
1. 兰博基尼Temerario Tricolore正式发布，920匹混动V8硬件与意大利主题定制结合。
2. Totem第32辆GT Super亮相，2.8升双涡轮V6、碳纤维车身与手工木饰形成鲜明燃油改装样本。
3. G-Power GP-700把BMW M4升级至700马力。
01
兰博基尼Temerario Tricolore
意大利三色回归920匹混动超跑
兰博基尼正式发布Temerario Tricolore，以2011年 Gallardo （ 参数 丨 图片 ） LP 550-2 Tricolore为历史参照，把意大利绿、白、红三色融入车身与座舱，并展示Ad Personam定制项目20周年成果。动力硬件沿用Temerario的4.0升双涡轮V8与三电机系统，综合输出920匹，官方0-100公里/小时2.7秒、极速343公里/小时。
02
Totem第32辆GT Super
经典Alfa外形下藏739马力级双涡轮V6
Totem Automobili公开第32辆GT Super“Litorale Brado”。新车以经典Alfa Romeo双门车为视觉基础，采用定制绿色碳纤维车身、钛合金细节和由鸡翅木、枫木制成的方向盘及挡把。其2.8升双涡轮V6配独立节气门，标准标定为591 hp、700牛·米，品牌另提供739 hp、850牛·米版本。
03
G-Power GP-700把BMW M4
升级至700公制马力
G-Power展示面向G8x BMW M4的GP-700方案。报道所示车辆通过发动机管理与进排气升级，把双涡轮直六输出提升至700PS，并以G-Power标识、轮圈和外观细节完成整车化表达。它并非品牌最高阶改造，却更接近仍能公路使用的中段产品：动力跨入超跑级，同时保留M4原有车身、四座实用性与成熟底盘。
04
Ford F-150 Lobo 700马力机械增压版
完成48小时公路体验
Hot Rod完成对机械增压F-150 Lobo的48小时体验，重新验证这套街道性能皮卡方案的日常可用性。Ford Racing与Whipple共同开发的5.0升V8机械增压套件，官方标称700 hp、约800牛·米，可在交车前完成安装并获得原厂体系支持。
05
ABT RS7 Legacy Edition“Grizzly”一车一制
V8四门GT更强调个性化
ABT公开RS7 Legacy Edition的“One of One Grizzly”定制案例，在原本限量200辆的RS7 LE基础上加入专属涂装、碳纤维空气动力部件、轮圈与座舱细节。RS7 Legacy Edition的核心仍是对4.0升双涡轮V8时代的致敬，量产套件强调动力与高速稳定性的整体升级；Grizzly则把同一机械平台进一步转成独一配置。
06
Temerario GT3在VIR连胜
Pfaff成为GTD PRO冠军
IMSA弗吉尼亚站中，Pfaff Motorsports的Andrea Caldarelli与Sandy Mitchell驾驶9号Lamborghini Temerario GT3夺得GTD PRO组冠军，以1.517秒优势击败两辆Ford Mustang GT3。这是该组合连续第二场胜利，也证明Temerario GT3在新平台早期已具备排位速度、长距离轮胎管理和进站执行力。Ford包揽第二、第三，BMW M4 GT3 EVO第五后仍领跑车手积分；新旧GT3项目的成熟度差距正快速收窄。
07
Norris赢得荷兰大奖赛
红旗后反超Antonelli完成两连胜
Lando Norris在赞德沃特从杆位出发，经历Max Verstappen首圈事故引发的红旗与第二次静止起步，最终重新超越一度领跑的Kimi Antonelli，以11.536秒优势夺冠。George Russell第三，Hamilton与Leclerc分列四、五。Norris在硬胎阶段找回平衡，并在后段虚拟安全车期间坚持赛道位置，显示策略、慢弯机械抓地与轮胎窗口比单圈速度更关键。这是他连续第二场大奖赛胜利，也让McLaren的冠军追击重新升温。
08
Kirkwood拿下华盛顿首场IndyCar
城市赛道再考验机械抓地
Kyle Kirkwood驾驶Andretti Global 27号Honda赢得首届华盛顿Freedom 250，以3.0906秒优势率先冲线。比赛在国家广场周边临时街道举行，低附着路面、窄赛道与长直道共同放大制动稳定性、牵引力和交通管理的重要性。Kirkwood从前排出发后掌控主要阶段，而积分领跑者Alex Palou遭遇不顺，冠军悬念被延后。
09
Ryan Blaney新罕布什尔逆转夺冠
两胎策略扭转失误
Ryan Blaney在新罕布什尔赛车场经历中段进站失误后，凭末段只换两条轮胎的激进策略重返领先，并在301圈比赛中领跑115圈，拿下个人第20场杯赛胜利和2026赛季第三胜。长绿旗阶段要求他管理后轮抓地与胎温，同时抵挡四条新胎的追兵。
10
Broc Feeney昆士兰连胜
并夺Supercars Sprint Cup
Broc Feeney在Queensland Raceway周末第三场比赛中，从头排出发后超越Will Brown并持续扩大优势，继周六获胜后再次登顶，同时拿下Supercars Sprint Cup与年度决赛阶段的自动席位。比赛显示新一代Supercars在高温、高负荷环境下仍高度依赖后轮管理与进站窗口；Feeney能在第一轮停站前把优势扩大至约3秒，是胜负分水岭。
11
Inter Europol赢得斯帕4小时
五次安全车重塑耐力赛节奏
Inter Europol Competition的43号Oreca 07由Jakub Śmiechowski、Nick Yelloly与Tom Dillmann共同驾驶，赢得ELMS斯帕4小时。比赛前半程频繁事故，在约90分钟内五次出动安全车，导致领先优势反复归零，也迫使车队重新计算燃油、轮胎和车手时长。原本从杆位起步的IDEC Sport最终位列第四；Genesis Magma Racing培养车手阵容赛后因处罚递补登上领奖台。
12
Daryl De Leon从后排追至BTCC领奖台
BMW 330i展现长距离稳定性
WSR车手Daryl De Leon在Donington Park周末遭遇排位赛电子故障，只能从后排开启第一场，随后逐步追回位置，并在第三场从第12位起步冲至第三。这是他本赛季第三个领奖台；队友Charles Rainford同场由第12位升至第五。
13
Aston Martin底盘升级见效
Honda动力单元驾驶性仍需改善
Fernando Alonso在荷兰站获得第九，赛后确认Aston Martin自匈牙利站以来的底盘更新提升了易驾性与轮胎管理，本场新增部件也按预期工作；但新规格Honda动力单元的输出一致性与驾驶性仍需改善。由于缺少完全相同条件下的旧规格对照，车队没有把进步简单归因于功率增加。
14
Mercedes称F1预算余量不足
升级战转向效率竞争
Mercedes领队Toto Wolff表示，车队在2026成本帽内可用于快速开发的预算余量有限，难以像McLaren与Ferrari一样持续堆叠升级；自加拿大站后缺少大规模更新，也让赛季初的优势被逐步侵蚀。
15
Monterey拍卖总额约7.62亿美元
高性能收藏车继续推高市场
Road & Track汇总五大拍卖行数据称，2026 Monterey Car Week成交总额约7.62亿美元，较2025年估算值增长约76%；约1133辆上拍、859辆成交，成交率约76%，其中142辆价格超过100万美元。1964 Shelby Cobra Daytona Coupe以4290万美元居首。
16
加州轮胎效率新规引发性能胎争议
竞赛胎获明确豁免
加州能源委员会已批准美国首套替换轮胎效率标准，第一阶段2029年实施，2033年全面生效，要求滚阻与湿地抓地达到门槛，Autoweek在8月24日进一步讨论其对高性能街胎选择的影响。
17
Volvo 850 T5-R发布35周年再评
高性能旅行车至今仍受宠
PistonHeads在850车系35周年之际重试Volvo 850 T5-R。其2.3升涡轮五缸机输出240 hp，前轮驱动，官方资料所列0—100公里/小时约7.3秒；更重要的是，它把家用旅行车空间、强劲中段扭矩与更紧致悬架首次大规模组合。
18
Praga Bohema在斯帕跑出2分21.42秒
公路胎与开放赛道条件更具现实意义
Praga确认Bohema在8月12日的客户赛道日中，由测试车手Aleš Jirásek驾驶跑出2分21.42秒，超过此前Pagani Huayra BC Roadster 的同类参考成绩。车辆使用公路合法轮胎，赛道上同时有其他车辆，未进行专门清场。Bohema整备质量低于1000千克，输出700 bhp；品牌称其在250公里/小时时可产生超过900千克下压力。
19
兰博基尼确认Lanzador由纯电改为插混
客户反馈成为转向依据
Lamborghini CEO Stephan Winkelmann在蒙特雷接受采访时确认，原本以纯电概念亮相的Lanzador量产方向已调整为插电式混合动力，并称客户对保留内燃机的决定反应积极。
20
Manthey版 Taycan 纽北实驾
圈速套件的核心不只是峰值功率
Motor1在纽博格林体验Taycan Turbo GT Manthey套件，结合其已认证的20.832公里北环6分55.533秒成绩，重点观察空气动力、悬架、制动与热管理如何共同支撑连续驾驶。该成绩比此前豪华纯电车组参考纪录快逾9秒，套件通过更高下压力、赛道化底盘设定与轮胎协同缩短单圈，而非简单提高电机峰值。
编辑结语
无论是混动超跑、Restomod、性能皮卡还是赛车，决定驾驶乐趣的仍是动力响应、轮胎、制动、热管理和驾驶信心能否同时结合。
热门跟贴