现在电动汽车的普及率是越来越高了，但是依旧有不少问题困扰着用户。虽然汽车厂家也给出了不少建议，但依旧有很多车主觉得这属于汽车厂家的王婆卖瓜，有没有专业的人给科普科普呢？你别说，近期宁德时代电池公司就给到了网友的很多问题给到了专业的答案。事实上，很多问题都是用户深度关注的，一次性讲透。
第1个问题就是电动汽车在室内以及室外充电到底有没有差别？因为不少用户是没有自己的充电桩的，所以只能在露天环境中充电，这个问题咨询的小伙伴最多！
宁德时代给出的答案是有差别的，但是差别并不会特别大！首先是露天停放状态下，即使室外的温度比较低，但是电控系统也会将电池温度芯调节到最佳工作范围，再开始充电。而地库由于是恒温环境，所以插上电就能够立马使用了。简单来说，在室外低温状态下，充电量是会偏多一些的，但是差异非常小！其实根据我的经验在冬天的户外，充电效率还是要比地下室差一些。
第2个就是如果每年电动汽车只开5000公里，电车的动力电池会放坏吗？宁德时代给出的答案是如果开得少，确实会有自然老化的风险。但是现在的电池技术已经非常优秀了，那些老化快的电池基本上都是老款。与此同时，还建议用户电量尽量保持在40%-60%左右。即使长时间不开车，但是也需要1-2个月进行一次充放电。换句话说，就是开出去跑跑，然后再充上电，这属于让电池内部的化学物质游动起来，不要长时间保持静默的状态。
第3个就是如果发现自己的电池包有报警或者有轻微鼓包的现象，还能接着开吗？宁德时代也给出了答案，一旦电池发生了轻微鼓包变形，大概率是因为产生了异常气体，所以一定要第一时间进行检测。所以电池轻微鼓包，一定要提前检测，不能继续开了。
我们来总结一下，电车长时间停放，需要1-2个月进行一次充放电，然后就是尽量有条件的在室内充电，因为更加省电。如果电池鼓包的话，一定要记得去正规的经销商处进行检测。还有一个就是非常多的用户特别关注的，就是如果感觉到自己的电车电池有一定的问题，或者想查一下健康度的，又不想花过多的预算，直接选择第三方的门店做电池检测，到底行不行？宁德时代给出的答案是也不行。因为外在的汽修厂没有完整的检测体系以及原厂数据的支持，所以依旧需要进到专业的汽车门店进行检测维修。
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