在重庆这座“桥都”，中国交建用六十五年时间，打造了一支堪称“世界纪录收割机”的桥梁方阵。从拱桥到斜拉桥，从公轨两用到超高桥塔，每一座地标都镌刻着中国基建的技术雄心。
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2004年，朝天门长江大桥以BT模式率先破题，主跨552米，双层设计预留轨道空间，建成时即成为世界第一大跨径拱桥，并入选“改革开放40年百项经典工程”。其后，千厮门嘉陵江大桥采用四跨连续单塔单索面部分斜拉钢桁梁结构，建成时在同类桥型中跨径居世界第一，上层行车、下层通轨，高效串联三大CBD。
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2022年通车的白居寺长江大桥则将技术标准推向新高度——主跨660米，为世界最大跨度的公轨两用钢桁梁斜拉桥；两座主塔高236米，相当于84层楼，登顶重庆主城桥塔之最；全桥用钢量4.43万吨，超越“鸟巢”。该项目还斩获“优路杯”全国BIM金奖及9项国家专利，成为智能建造的典范。
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这些桥梁不仅是交通枢纽，更是城市景观与工程美学的融合。中国交建以“毫米级”精度和超大规模施工能力，在复杂山地、深水急流中屡创奇迹。目前，企业在重庆主城区建成的跨江大桥约占全市总数的三分之一，几乎每一座都承载着“中国首次”“世界之最”的标签。
桥，是连接，更是跨越。中国交建用一座座飞虹，见证了重庆从“两江阻隔”到“四通八达”的飞跃，也为世界桥梁史贡献了浓墨重彩的“重庆篇章”。
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