德迅（ Kuehne+Nagel）名誉董事长、控股股东克劳斯-迈克尔·库恩（Klaus-Michael Kühne）于8月24日凌晨在瑞士施因德莱吉去世，享年89岁。库恩基金会表示，他在经历长期疾病后于瑞士家中离世。
除掌控德迅外，库恩还是赫伯罗特和汉莎航空的重要股东。他留下的不仅是一家全球物流巨头，还有一个覆盖航运、航空、体育、教育和文化的庞大投资版图，以及一段仍存在争议的家族企业历史。
从家族货代公司到全球物流巨头
库恩1937年出生于德国汉堡，1958年进入家族企业Kuehne+Nagel工作，1966年出任公司管理委员会主席。1975年起，他担任Kuehne+Nagel International首席执行官，1992年至2011年担任董事会主席，此后一直担任名誉董事长。根《福布斯》杂志的报道，到2026年，库恩的总净资产约为445亿美元，全球排名第44。
在他的推动下，德迅从传统货运代理企业发展为全球综合物流集团。目前，该公司在近100个国家设有超过1300个网点，员工约8.8万人，业务覆盖海运、空运、公路运输和合同物流。
德迅首席执行官Stefan Paul表示，库恩“以无人能及的方式代表了物流和全球贸易”，并对现代物流及全球供应链的发展产生了深远影响。
库恩的商业影响力并不局限于德迅。截至2025年底，库恩旗下Kühne Holding持有德迅约55.4%的股份，库恩基金会另持有4.7%。他还通过旗下公司持有赫伯罗特30%的股份，与智利CSAV并列为这家德国最大集装箱航运公司的第一大股东。2026年5月，库恩进一步增持汉莎航空，将持股比例由15.01%提高至20%，成为汉莎航空最大的单一股东。
这意味着，他的投资版图同时覆盖国际货代、集装箱航运和航空运输，在德国乃至欧洲交通运输行业拥有罕见的影响力。
曾试图阻止MSC入股汉堡港运营商
库恩虽然长期居住在瑞士，但始终强调自己与汉堡的联系。2023年，汉堡市政府决定允许地中海航运（MSC）入股当地最大港口运营商HHLA。库恩对此公开表示不满，并敦促赫伯罗特立即竞购HHLA的49.9%股权，以防止公司控制权进一步落入MSC手中。
他当时表示，如果赫伯罗特不出手，Kühne Holding将考虑自行提出收购。不过，赫伯罗特和库恩最终均未提交报价。汉堡市政府希望继续控制HHLA，因此接受了MSC最高持股49.9%的方案。
这场争夺反映出库恩对汉堡航运业的重视，也体现了他与MSC及阿庞特家族长期存在的商业竞争。
投资足球、教育和汉堡新歌剧院
在商业之外，库恩长期资助汉堡足球俱乐部HSV，并通过Kühne Holding成为HSV足球公司的第二大股东。他还在汉堡创办库恩物流大学（KLU），资助物流教育和研究。
库恩基金会目前正与汉堡市推进Baakenhöft新歌剧院项目，由Bjarke Ingels Group设计。按照最新安排，基金会承担前期规划费用；汉堡市保留土地所有权，并计划承担1.475亿欧元的地基、防洪等场地相关成本。基金会将在设计和成本核算完成后，再决定是否正式建设，落成后建筑将捐赠给汉堡市。
庞大资产将由基金会延续
库恩与妻子Christine Kühne没有子女。按照他此前公布的继承安排，旗下企业资产最终将转入1976年成立的库恩基金会。
基金会目前约有800名员工，项目涉及物流、医学、气候和文化等领域。库恩去世后，基金会及其管理架构将继续持有和管理相关资产。
因此，他的离世不会立即改变德迅、赫伯罗特和汉莎航空的日常经营，但围绕Kühne Holding股权承接、基金会治理及庞大投资组合的长期安排，仍将成为市场关注重点。
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