中央电视台直播报道8月25日上午随着第一批车辆驶入隧道北口由铁四院设计咨询中铁十四局承建世界最大直径水下盾构隧道济南黄岗路黄河隧道建成通车车辆放行驶入隧道隧道南北两岸的通行时间从40分钟缩减至5分钟！一隧两层，双向奔赴该隧道采用最大开挖直径17.5米的“山河号”盾构机掘进，相当于六层楼高，也是世界最大的水下盾构隧道，为了保障隧道空间稳定，项目还量身打造了世界直径最大、厚度最厚、单环分块最多的水下盾构管片。“山河号”盾构机用于隧道掘进得益于超大直径，隧道采用上下两层车道布置，这也是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道，上层车流自南向北，下层自北向南，内部净高4.2米，公交、消防车、救援车都能顺畅通行。如果采用常规双洞方案，需要两条独立隧道。而单洞双层布局，盾构机掘进一次就能实现双向通车，综合投资节约15%，同时节省了宝贵的地下空间。世界之最 穿越悬河但，更大的挑战在于，黄河济南段是典型 “地上悬河” 。高空俯瞰，隧道穿越黄河黄河流经济南，流速放缓，导致河床比南岸地面高出5米，底下地质复杂得像千层蛋糕，钙质结核硬如岩石。而直径越大，掘进越难，掌子面稳定、沉降控制、管片上浮风险都指数级上升。隧道施工掘进现场中铁十四局项目团队为“山河号”盾构机装上了“五官一脑”智能化系统，实时感知前方地质、刀盘受力、泥浆状态，自动预警调整。同时，针对管片上浮这一“世界级难题”，应用同步双液注浆技术，浆液注入后10多秒就变成胶凝状，30分钟形成早期强度，把管片上浮量控制在5毫米以内。尤其是掘进过程中每天产生的大量泥浆，通过“絮凝+提浓+压滤”工艺，实现零外排、循环用 ，既高效又环保。智能建造 美学运营第一层：造得精，全流程“数字孪生”研发应用第五代绿色智能产线，钢筋加工到成品检测全流程自动化，还给工厂建了 “虚拟双胞胎” 物联网实时映射，偏差立刻发现调整。隧道通车内景第二层：穿得稳，28项技术难题逐个击破先后攻克开挖面稳定控制、穿越悬河大堤沉降控制、特大断面管片上浮控制、海量泥浆绿色高效处理等28项技术难题，实现最高日进尺18米、月进尺426米，创造了17米级盾构施工的世界纪录。技术人员进行运维调试第三层：用得美，隧道里“搬进”了黄河盛景装修设计以“滔滔大河，蜿蜒九曲”为理念，全线布设洗墙灯亮化系统，让开车穿行变成一场“沉浸式黄河之旅”。同时，智能轨道巡检机器人全天候自主巡检，AI图像火灾探测秒级响应，安全与美感兼具。 世界最大 不只是大以国家最高科学技术奖获得者、中国工程院院士钱七虎为组长的专家组指出，隧道建造过程高度智能化、机械化、绿色化技术的实施，将推动我国盾构隧道技术往前迈出一大步，隧道的建成对我国水下交通隧道建设具有里程碑意义。通车现场隧道建成后，将进一步促进济南拥河发展，促进黄河南北两岸的经济交流与合作，提高省会城市首位度和辐射带动力，对落实黄河重大国家战略，加快新旧动能转换起步区建设具有十分重要的意义。

(中国铁建 动态宝)