8月25日上午，在延榆高铁榆林南站施工现场，伴随着建设人员将包西铁路既有线与过渡便线精准对接，榆林南站首次便线拨接施工顺利完成，为站场主体建设、轨道铺设奠定坚实基础。

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榆林南站位于包西铁路榆林站以南5.6公里处，采用高速、普速两场合设总体布局。因包西铁路正线处于站房施工核心区域，为兼顾既有铁路安全运营，保障站房建设、普速站场改扩建及高铁主体施工有序开展，项目新建过渡便线，并通过本次拨接施工实现包西铁路临时“改道”绕行。

“延榆高铁项目建设过程中，包西铁路将历经转过渡便线临时通行、回归既有线通行、接入新建站场（榆林南站）实现正线运营三个阶段，25日实施的正是第一阶段的关键拨接作业。施工锁定近5小时的铁路封锁天窗开展，拨接总长度745米，最大拨移量5.8米。”中铁十一局延榆高铁11标项目部总工程师段利鹏说。

据了解，面对便线拨接施工作业窗口期短、多工序交叉叠加、技术标准严苛、安全风险突出等重重困难，西成客专陕西公司提前统筹部署、精细谋划推进，专项组建营业线管理工作专班，常态化开展现场实地踏勘、组织专项研讨复盘，优化施工专项方案、安全防护体系及应急处置预案，全方位筑牢施工安全、质量、进度三重保障防线。施工过程中，现场数百名参建人员分区作战、同步推进，依次完成旧轨拆除、新线精准拨移对位、龙口钢轨锁定焊接、线路起道整平及大型养路机械精细化捣固作业等工序。技术人员全程旁站盯控、实时监测、反复校准线路轨距、水平、高低等核心几何参数，严守毫米级施工精度，确保线路平顺达标。工电、通信、接触网等专业人员同步开展线缆接续、设备调试、系统复位等作业，确保在有限天窗期内高质高效完成全部施工内容。

延榆高铁是国家“八纵八横”高铁网中包（银）海通道及陕西“米”字型高铁网的重要组成部分，建成通车后，西安至榆林的铁路运行时间将由5小时左右缩短至2小时左右，对改善陕北地区交通基础设施条件、助力革命老区经济社会高质量发展具有重要意义。

记者 常旭峰

编辑 刘雅娇 强小强 责编 李治学