福特Maverick是福特切入超紧凑皮卡市场的产品，面向那些不需要F-150这类全尺寸皮卡、甚至也用不上Ranger这种中型皮卡的驾驶者。SlashGear试过多个版本的Maverick，认为它效率很高，如果选择Maverick Lobo版本，开起来还相当有乐趣。

皮卡外观下的不同构造

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既然带后斗，Maverick毫无疑问是一辆皮卡。但它的“皮卡基因”到底有多深，值得拆开看。福特旗下更大的皮卡都采用非承载式车身，F-150还在设计中用到了铝材。Maverick的情况并不一样。

Maverick没有采用非承载式车身，而是承载式结构。也就是说，车身本身就充当整辆车的骨架。它更接近福特Escape这类跨界SUV，而不是F-150或Ranger。事实上，Maverick与Escape和福特Bronco Sport共享大量零部件，包括八速自动变速箱。

全钢车身，只有一处例外

福特方面说明，Maverick的承载式车身全部为钢材，车门和车身面板也是钢制，唯一使用铝材的部件是引擎盖。这样的构造下，Maverick的最大载荷为1500磅。作为一辆尺寸很小的皮卡，这个数字已经相当接近日产Frontier这类传统非承载式皮卡，后者的最大载荷为1590磅。

构造不同，不等于产品更差

尽管福特Maverick、F-150和Ranger车头都挂着相同的蓝色椭圆标，也都带皮卡后斗，但它们在构造和基因上并不在同一层面。Maverick并不因此成为一款更差的产品。它的油耗表现优于市场上大多数皮卡，选择混动版本时优势更明显，价格也比福特整个产品线都低得多。承载式车身对Maverick来说，只是另一种实现方式。