作为一名生活在北方、家里有一双儿女的车主，每逢周末带孩子们去郊区撒欢，或者逢年过节回老家探亲，手里那辆开了好几年的老燃油车总让我觉得有点“力不从心”。特别是在北方冬天的早晚高峰，车里暖风开得足足的，发动机怠速抖动，油耗表上的数字蹭蹭往上涨，那时候我就琢磨着，是时候换个新伙计了。但是，预算卡在十万出头，想要个省油的，又担心家里没固定车位装不了充电桩；纯电车吧，冬天跑长途心里总是犯嘀咕，怕趴窝。正是在这种纠结中，我注意到了刚刚在8月20日上市的这款长安第四代CS55 PLUS蓝鲸超擎天枢智享型。借着周末休息的时间，我约了媳妇孩子，一同去本地的4S店探了探这款号称“混动门槛再下探”的新车。咱们今天主要聊的是这款“天枢智享型”，也就是整个系列的顶配版本，看看它到底能不能撑得起咱们一家四口的出行梦想。
站在4S店的展厅里，第 一眼看到第四代CS55 PLUS蓝鲸超擎，给人的感觉并不像是个张牙舞爪的“暴躁小伙”，反倒更像是个踏实可靠的“暖男”。车身尺寸4550×1868×1675mm，轴距2656mm，这在紧凑型SUV里算是标准的块头。对于咱们北方人来说，车不仅要看着大气，还得实用。这个尺寸的好处就在于，它在城市里开起来不笨重，但停进小区那种本来就紧张的停车位时，又不会觉得特别费劲。咱们今天看的这款天枢智享型，配备了19英寸的大轮毂，轮胎规格是225/55 R19。老实说，大轮毂确实让车侧面的视觉效果更显精致，动感十足。要是家里经常跑那种坑坑洼洼的乡间土路，或许18英寸的轮胎胎壁更厚一点会更舒服，但考虑到咱们主要在铺装路面上跑，而且一家人出门还要个面子，这19英寸的“大脚”看着确实带劲。
车头的设计用的是家族式的“江韵叠浪无边界格栅”，里面的点阵式结构在展厅灯光的照射下挺有层次感。我想象了一下，如果在北方的冬天，这格栅里要是夹了点雪或者柳絮，清理起来应该还算方便，不会藏污纳垢。两侧的星环LED贯穿灯组是个亮点，不仅看着时尚，实用性也很强。咱们北方冬天黑得早，下班回家天早就黑透了，这时候这灯光的照射宽度和亮度就很重要了，不管是走照不到光的胡同，还是进光线昏暗的地下车库，都能给驾驶员不错的视野安全感。车尾的设计也很有意思，贯穿式尾灯搭配高位刹车扰流板，点亮之后层次分明。特别是晚上开车带着全家人在路上，后方车辆能很清楚地看到我们的刹车和变道信号，这对行车安全是个加分项。总的来说，这外观不像某些概念车那么激进，但属于那种耐看型的，开个三五年也不会觉得过时。
拉开车门坐进驾驶室，第一感觉就是这内饰确实下了功夫。环抱式的贯穿布局，手肘、手掌经常碰到的地方，都用了软性材质包裹，没有了以前同价位车那种硬塑料的“廉价感”。咱们今天体验的天枢智享型，内饰颜色有好几种选择，我比较偏爱那个紫砚白，看着干净清爽，家里人也觉得亮堂。方向盘前面是10.25英寸的液晶仪表，中间是一块14.6英寸的中控大屏，而且我坐在主驾调整好坐姿，看导航、看车速，脖子几乎不用怎么扭，这在开车的时候特别重要，能减少不少分心的概率。作为经常要开车的“老司机”，车机系统好不好用我很在意。这台车搭载的是DPC控制系统，还带了个AI语音大模型。试了一下，这语音反应挺快，支持连续对话。就像咱们平时聊天一样，我说“打开空调”、“把音乐声音调大一点”、“导航去附近的公园”，它都能听懂并执行。这对于带着全家出行时特别方便，不用一边开车一边在那戳屏幕，安全多了。而且它还支持CarPlay、HiCar、CarLink，不管是安卓还是苹果手机，连上去都顺畅，这点必须点赞，毕竟咱们手机里的导航软件和歌单才是常用的。
再往副驾看去，天枢智享型的一大优势就体现出来了副驾座椅。这可不是个普通的座椅，它带有8触点按摩功能，同时还支持通风和加热。我媳妇平时工作也累，周末坐副驾的时候，开启按摩和加热，那叫一个享受。咱们北方冬天冷、夏天热，这通风加热功能简直是神器。车里的储物空间也规划得挺细致，门板上的储物格、中控台的收纳槽、还有那个分层的扶手箱，我想了想平时出门带的物品：孩子的水杯、媳妇的遮阳伞、我的手机、还有随车的小背包，好像都能找到合适的地方“安家”，不会显得乱糟糟的。
看看后备箱，常规状态下容积475L。我特意比划了一下，放两个咱们家那种24寸的大行李箱，再加上孩子们的各种玩具、背包，完全没压力。要是周末去露营，折叠桌椅、帐篷也能轻松塞进去。如果碰上搬家或者要去拉点大件东西，把后排座椅放倒，储物空间能拓展到1415L，这装载力都快赶上小货车了。而且后备箱开口离地高度适中，搬重物不用费劲往上抬，这对力气相对小一点的女性车主也很照顾。
既然是“蓝鲸超擎”，这台车的大卖点肯定是这套动力系统，这也是我这次探店比较关心的部分。这车属于HEV油电混动，不需要外接充电，这点对于像我们这种没有固定车位、装不了家充桩的家庭来说，简直是量身定做。用车习惯跟燃油车一样，加油就走，没有任何改变。这台天枢智享型搭载的是长安自研的iDE-H深度电动化智能油混架构。整套动力由1.5T的混动专用发动机、高功率永磁同步单电机和一个1-DHT混动专用变速箱组成。官方给的零百加速成绩是7.8秒。在店里试驾的时候，我特意感受了一下起步。红绿灯起步那一下，电机响应特别快，踩下油门车子就走，没有传统燃油车那种等转速上来的迟滞感。就算车里坐满四个人，中途加速超车，动力也随叫随到，挺有底气的。
关于油耗，这是咱们老百姓关心的账，WLTC综合工况油耗4.68L/100km。当然，这事儿得客观看。在早晚高峰堵得死死的市区，车子主要靠电机驱动，发动机大部分时间在“休息”，这时候确实省油。要是跑那种特别通畅的国道或者环路，这套混动系统进入高效区间，油耗会更低。就算咱们北方冬天开暖气，或者在高速上顶着限速跑，实际油耗可能会比官方数据稍微高一点点，但跟我那辆老燃油车比，那肯定是省了一大截。而且电池带有多层物理防护，后台系统还能全天监测，这点让人心里踏实，毕竟安全是第 一位的。
底盘方面，全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬架。这个配置在这个价位的SUV里算是良心的。实际开起来，底盘调校得偏舒适，过减速带或者坑洼路面时，滤震比较干脆，不会有多余的弹跳。坐在后排的孩子甚至感觉不到太大的颠簸。咱们今天聊的天枢智享型，作为顶配，在智能硬件上也是堆得比较足的。比如那个全景影像，带透明底盘，咱们小区停车位紧张，有时候得在两辆车之间硬挤，有了这功能，车身周围和底盘下面看得清清楚楚，对于新手司机或者是窄路会车，太有帮助了。在高速或者城市快速路上，我可以开启领航辅助功能，车子能自动跟着前车跑，还能保持车道中间，这时候，我的脚和手都能适当放松一下，不用时刻紧绷着神经，长途开下来会轻松不少。还有一个APA6.0自动泊车功能，对于那种侧方停车入库困难的车主来说，也是个神器。按个键，它能自己打方向、挂挡，停进去。车身结构方面，用的是方舟笼式的框架，关键部位用了1500MPa的超高强度钢材。全车六个安全气囊是标配的，这对于咱们这种经常载着老人孩子的家庭来说，是实打实的安全感。毕竟，车身结实、气囊够多，才是对家人真正的保护。
这趟探店下来，我对这款长安第四代CS55 PLUS蓝鲸超擎天枢智享型的印象还是挺深刻的。它没有那种华而不实的噱头，每一项配置似乎都精准地打在了我们这些家庭用户的痛点上。不用充电桩的HEV混动形式，解决了我们的续航焦虑和补能难题，同时还能把油耗控制在一个很低的水平，长期下来能省不少油钱。对于我们这种北方车主，冬天的低温和冰雪路面是常态。这台车的暖风来得快（不用等水温），起步稳（电机控制），底盘扎实，再加上座椅加热和方向盘加热的配合，确实很适合咱们这里的气候环境。总而言之，如果你跟我一样，手里握着十万出头的预算，想买个省油、省心、空间大、配置全的家用SUV，而且家里没条件装充电桩，那这款长安第四代CS55 PLUS蓝鲸超擎天枢智享型，值得你去4S店亲自试驾体验一番，或许，它就是你一直在寻找的那个全能型“家庭好伙伴”。
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