很多老贵阳人对1路公交印象深刻，坐它逛老城是不少人的回忆。可很少有人说得清，贵阳最早的公交车是哪一年开通，第一条线路又是几路，还经过曾经热闹的喷水池。
早在上世纪解放前，贵阳老百姓出门大多靠步行、黄包车还有马车。虽说民国时期短暂出现过公交，但是运营时间很短，很快就停运了，算不上稳定的城市公共交通。
真正意义上的贵阳城市公交，诞生于1951年8月3日。
当年贵阳公共汽车管理处正式成立，开通了第一条公交线路。那时候还没有几路几号的说法，线路跑六广门、铜像台（也就是老喷水池）、大十字、大南门，一直到纪念塔，整条线路算下来才3.5公里。
当初跑这条线路的一共6台车，是拿旧货车改装出来的木炭公交车。靠燃烧木炭产生燃气驱动，车厢都是木质结构，当地人都叫它“五一型”汽车。
那时候坐公交票价很便宜，全程一毛二，坐一站只花3分钱。车子一上街，全城不少老百姓都专门跑过来围观，在当年算是一件稀罕事。
后来城市扩大，公交线路开始统一编号，这条贵阳最早的线路，慢慢演变成如今的1路公交，称得上贵阳公交的活化石。历经几十年线路多次调整，现在的1路成为火车站环线，还会用上双层大巴，依旧穿梭在贵阳老城区的大街小巷。
有意思的是，七十多年前的这条老线路，站点就经过铜像台。那地方当时还没有修建喷泉，后来才改名喷水池。也就是说，从公交诞生之初，喷水池这片核心区域，就已经有公交车往来。
不少本地网友聊起这段往事，感慨万千。
有网友回忆：“以前最爱坐1路双层巴士，去喷水池、大十字逛街，满满的都是儿时记忆。”
也有网友感叹：“很难想象最早的公交车居然烧木炭，对比现在，城市出行的变化真的太大了。”
从烧木炭的改装车辆，到汽油大巴，再到如今随处可见的新能源电动公交车。简简单单的一条线路，见证了一座城市的发展脚步。当年仅仅3.5公里的短途，发展到如今数百条公交线织成的交通网络，实实在在改变了贵阳人的日常出行。
屏幕前的朋友，你有没有坐过老款的1路双层公交？关于早年贵阳公交，你还知道哪些小故事？欢迎评论区一起聊聊。
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