在隧道工程领域, 软基处理向来是长期都存在的那种“老大难”问题, 它是工程人员于设计阶段以及施工阶段必须重点去攻克的关键环节当中的一个。特别是在软黏土地段, 这样的土壤有着强度比较低、压缩性比较高的特性, 要是路基沉降没办法得到有效的控制, 那么轻的方面来说会致使路面出现不规则的开裂,从而影响行车的平整性以及安全性预压水囊,重的方面来讲可能会造成隧道衬砌因为受力不均匀而产生裂缝, 从而埋下结构安全方面的隐患。
在国内某位于西南山区的高速公路隧道建设项目那儿, 实实在在遭遇了这一特棘手的软基处理难题, 项目团队得依据当地的地质状况, 挑选恰当的技术方案去处理软黏土地段的沉降控制事宜, 以此保障隧道工程能拥有长期的稳定性以及使用时的安全。
01.预压水囊在隧道施工中怎么用
那段所选的该项目的隧道洞口, 处于狭窄的地带峡谷, 区域内的地表覆盖层, 厚度明显不足, 其下方分布着深厚的软黏土层, 这类软黏土, 天然承载力仅约在80kPa, 整体承载力水平,远达不到隧道明洞段的基础承载要求预压水囊, 无法为明洞结构, 提供稳定的支撑、提供条件。
鉴于上述那特定的地质条件情形, 传统的地基处理方案大多采用砂袋堆载预压这样的方式, 然而项目现场这儿的施工场地极其狭窄, 砂袋进行搬运以及堆放的作业开展起来困难重重, 并且项目整体的工期要求相当紧迫, 如此这般的传统处理方案确实实在无法在现场予以落实推行。
多轮方案比选之后, 项目技术组最后决定采用预压水囊来进行地基加固处理, 和常见的砂袋预压方式比起来, 水囊只要填充水源就能够形成均匀分布的荷载, 操作施工的过程非常便捷, 荷载大小可以灵活调整, 并且内部水压能够实现实时监控, 这些都是传统砂袋预压方法很难拥有的优势。
由重庆君正新型复合材料有限公司所提供的预压水囊, 被正式选入了最终实施方案, 这款水囊是采用多层复合特殊材料制作而成的, 每一层的厚度都经过了精心的把控, 兼顾了优秀的柔韧性以及可靠的强度, 在铺设过程中还能够灵活适应基底不规则的地形条件。
02.预压水囊加固效果到底怎么样
建筑施工处于关键阶段时, 工程人员要依照预先所确定的设计要求, 把水囊以网格状的形式均匀地布置在指定的间距之上, 防止出现错位或者疏密不均匀的状况。
开展注水加压工作, 会分三个梯度有序进行: 在一级压力调整, 使之达到0.05MPa后, 持续稳压6小时；二级压力升至0.1MPa时, 稳压一段时间, 为12小时；等到三级压力, 达到设计值0.15MPa后, 接着也就是稳压48小时。在每级加压的整个进程当中, 技术人员会运用精密水准仪, 针对沉降数据进行不曾间断的监测, 最终发觉第三级稳压的这段期间, 沉降速率已经低于1mm/d, 完全合规于相关规范所规定的稳定标准。
从检测结果来看, 经预压处理后的地基, 其承载力提高到了150kPa往上一点点, 最终的工后沉降量严格受到把控, 精准控制在了15mm以内, 所有各项指标充分符合工程设计的有关要求；去跟传统的原砂袋预压方案一比较, 水囊法预压工艺不但节省了大约35%的作业工期, 其相连贯的材料运输成本还将近降低了一半, 整体所呈现出来的综合效益相当明显。
在现场复盘的会议当中, 项目负责人直言不讳地讲,预压水囊最为突显的价值是荷载添加上均匀, 并且整个作业的进程能够加以控制, 而这对于软基加固这样的工程质量而言, 那可是切实存在的实质性保障。重庆君正新型复合材料有限公司所供应的产品, 在现下这个项目的现场表现出稳定又可靠的特点, 各个水囊之间的压力始终维持在一种均衡的状态, 整个过程不曾出现显著的异常变形情况, 也没有发生渗漏现象, 作业的状态呈现良好态势。
软基处理方案之选择, 从本质上来说, 乃是于工期、成本以及效果之间寻觅平衡之处。预压水囊并非那种能解决所有问题的万能解药, 然而, 在场地受到限制、工期较为紧张的此类场景当中, 它却提供出了一条切实可行的技术路径。
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