入秋之后天气不再闷热,周末短途出游、日常接送孩子的出行需求一下子多了起来。很多普通家庭选一台纯电车,预算大多卡在7-9万区间,既希望续航够高,电池品质靠谱,又想要空间够家用、颜值好看,还要对新手足够友好。我这次试驾的AION UT 2027款530宁德版,你想要的这些都给你。
说实话,8.68万能拿到宁德时代电池、CLTC530km续航的紧凑型家用两厢,放在前两年很难想象。这次试驾我跑了城市通勤路段,也专门模拟了一趟周末家庭微度假,把通勤代步、接娃买菜、露营装载、高速行驶这些普通用户高频场景全部体验一遍,抛开纸面参数,聊聊这台车真实的驾乘感受。
初见实车,我试驾这台是薄荷冰绿配色,这个低饱和度的全新车漆真的很出片。官方采用迈巴赫同级精密级色浆,不是那种廉价的塑料感车漆,在初秋柔和阳光之下,颜色通透清爽,不管是停在公园、街边商圈,随手拍照都很有氛围感。
整车是米兰掀背造型,借鉴意大利米兰艺术设计,线条流畅。搭配撞色悬浮车顶,双色车身视觉效果更加灵动。车头萌眼大灯造型圆润,可奶可甜;车尾魔方尾灯采用四点阵几何符号,赛博潮酷,夜晚点亮辨识度很高。两厢掀背车身,车身长度4米27,在城市里穿行、小区狭窄车位停车,车身不笨重,女生开也很好把控。
这次试驾我先代入普通家庭日常通勤场景,日常单程三十多公里,工作日既要上下班,早晚还要接送孩子上下学,周末要去商超采购、回长辈家探亲。不少低价电车续航只有三百公里出头,几乎两三天就要充一次电,遇上工作忙忘记充电就很闹心。
这台530km的CLTC续航,对家庭通勤来说体验提升很明显。按每天来回40公里计算,满电情况下,十几天才需要充一次电,做到半月一充。如果周末回周边城市探亲,两百公里往返,来回跑完电量还留有富余,中途完全不用找充电桩。
电机是100kW夸克电机,起步响应轻快,市区跟车、路口超车,动力输出随踩随有。动力调校偏向家用舒适,不会有突兀窜动感。在城市拥堵路段频繁启停,电门踏板线性,开起来很轻松。方向盘手感轻盈,掉头、小区窄路挪车,女生操作也不费力。
我特意跑了一段城郊快速路,感受这套底盘。依托标准A级平台,2750mm越级轴距,加上1600mm的宽轮距、215mm的宽轮胎,轮胎滚阻系数低至5.2‰,兼顾抓地力和能耗。高速开到110km/h,车身姿态很稳,遇到横风、路面修补的坑洼,不会有轻飘飘的发飘感。广汽三十年底盘调校功底摆在这,过减速带、细碎坑洼,震动过滤得比较柔和;过弯的时候侧倾抑制到位,方向盘指向干脆,家用代步完全够用。
坐到车内,更直观的感受就是空间给的很实在,作为一台两厢车,2750mm轴距不是纸上数字。后排腿部空间905mm,成年人坐进去轻轻松松跷二郎腿,后排横向宽度1385mm,坐三个成年人不会显得拥挤。平时接送孩子,儿童座椅安装好,后排还能坐下两位老人,家用出行没有局促感。
440L三层结构后备箱,日常买菜、孩子书包、玩具推车随便放。如果全家短途出行,5个20寸行李箱也可以轻松塞进去。更有意思的是它的空间魔术,支持一下大床模式。前排座椅靠背向后放平,搭配后排座椅纯平放倒,直接变出接近1.8米的大床。
我模拟了周末微度假的场景:约上家人,带上帐篷、折叠桌椅、露营炊具,全部塞进后备箱,放倒后排之后1600L拓展容积,露营装备一股脑全部装下。到达露营地,不想躺在潮湿的帐篷,直接开启大床模式,车里面吹着空调休息,老人孩子午休都很舒服。初秋出门亲子研学、乐园游玩,中途累了直接在车上躺平小憩,不用硬扛着赶路,这一点对家庭用户太加分。
智能配置方面,中控搭载14.6英寸屏幕,支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink多种手机互联。语音唤醒词“你好北鼻”,支持连续语音识别、可见即可说。开车的时候调节导航、播放音乐,直接语音下达指令,不用伸手去点屏幕。手机APP远处控制、充电管理、车辆监控全部配齐,出门前可以提前开启车内空调,夏天上车不烫,初秋早晚上车温度也刚刚好。热泵系统是全系标配,对北方用户更友好,低温环境续航衰减会得到改善。
对于家庭用车,安全永远是绕不开的话题,也是很多低价电车容易缩水的部分。AION UT 530宁德版这套安全配置,在8万价位诚意很足。车身采用“三纵六横”框架设计,双“用”字型热成型骨架搭配铝制电池框架,属于沃尔沃同款为数不多的车身结构方案。1500MPa双防撞梁,B柱生存空间超过国标26%,后排髂骨空间提升29%,车顶可以承受7吨重压,发生碰撞的时候,更大限度保护座舱内乘员。
电池搭载广汽自研弹匣电池,官方数据80万销量,480亿公里0自燃,枪击不起火,严苛测试下安全性经过验证,再叠加宁德时代的电芯品质,电池耐用性、安全性双重加持。
新手司机很看重的倒车场景,这台车配备倒车AEB+360°全景影像。平时小区停车,后方突然窜出行人、电动车,倒车AEB可以介入制动,全景影像画面清晰,车身四周障碍物一目了然。不管是刚拿驾照的新手,还是家里女性驾驶员,相当于多一层安全保护。
试驾几天,我也梳理清楚这台车适合的人群。一,普通工薪家庭,想买一台家用主力纯电车,预算8万左右,想要靠谱电池、长续航,日常通勤接娃、周末周边出游。530km续航,宁德电芯,大空间,安全配置拉满,完全可以胜任家庭主力用车。二,城市年轻上班族,租房没有便利充电条件,希望减少充电频次,不想两三天就跑充电站。半月一充,能大大降低补能麻烦。三,新手司机,看重全景影像、倒车AEB这类安全配置,想要好开好停,颜值耐看的代步车。
当然,也要客观说,它定位家用国民代步车,不是追求精益求精加速的性能车型,动力满足日常家用绰绰有余。车内没有花哨高阶辅驾,把预算花在电池、车身安全、空间、基础实用配置上,贴合普通老百姓真实用车需求。
现在很多车型,想要长续航、靠谱电池就要把预算抬到十万以上。AION UT 530宁德版把宁德时代530km续航、A级平台底盘、超大魔术空间、高标准车身安全,下探到8万区间。
不论是工作日穿梭城市,接送孩子上下班;还是周末带上一家老小,奔赴郊外露营微度假。不用为续航焦虑,不用妥协空间,安全配置不缩水。对于想要一台踏实靠谱家庭主力电车的普通人,AION UT 530宁德版确实是值得到店亲身体验的选项。#8万享宁德530km家庭主力车#
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