8月25日，随着最后一方混凝土精准入模，张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇前锚室侧墙浇筑完成。这座世界级工程的南锚碇主体结构顺利完工，大桥建设重心将逐步转向上部结构施工。
张靖皋长江大桥主航道桥采用主跨2300米的钢箱梁悬索桥结构，为世界在建最大跨度桥梁。
作为悬索桥“生命线”的关键一环，南航道桥南锚碇承担着锚固主缆、平衡超2000米主跨巨大拉力的核心重任。
该锚碇基础长110.05米，宽75.05米，地连墙深83米，基坑开挖深51米，为世界最大复合地连墙锚碇基础；锚体长110米、高52.5米、宽87.45米，占地面积约等同于20个标准篮球场，混凝土浇筑总量达55万立方米，总重量超百万吨。
新华日报记者 张筠 摄
中交二航局张靖皋长江大桥A1标项目副经理周宴平介绍，面对高承压水、软土地质等多重挑战，建设团队首创超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础，采用双层地连墙+填芯复合结构，地连墙通过刚性接头保证基础整体性，永临结合，降低造价；同时运用地连墙分槽施工实现类沉井框架式基础施工，化整为零，大幅降低风险。该项技术破解了深厚覆盖层软弱地质上建设巨型锚碇难题，为同类地质条件下悬索桥工程建设提供了新范式。
2026年是项目全线攻坚之年，主桥、引桥及南北接线施工齐头并进，工序转换紧密有序。“接下来，建设团队聚焦先导索过江、猫道架设等关键工序，高标准推进上部结构施工，全力确保大桥建设稳步向前。”省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部工程安全部主任史永龙说。
张靖皋长江大桥建成通车后，将有效提升苏州、泰州和南通三地间的通行效率，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有十分重要的意义。
来源：综合新华日报、张家港发布
编辑：张红
审核：孔婧
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